Callsign
Langen Radar (EDGG_NKR_CTR)
Sektor Neckar
Frequenz
129.355
Vorbereitungen vor dem Login
Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.
Kombinationssektoren Bandboxing
Die Kombinationssektoren EDGG_S, EDGG_SE und EDGG_SP übernehmen in Abwesenheit des Sektors Neckar dessen Aufgaben. Ist einer der Kombinationssektoren aktiv und der Teilsektor Neckar soll übernommen werden, entscheidet der aktive Lotse, welchen Sektor er weiter übernehmen möchte. Dies muss vor dem Einloggen als aktive ATC Station abgesprochen werden.
Verfügbare Positionen
Login | Callsign | Frequenz | Lower Zuständigkeit | Upper Zuständigkeit (wenn nicht online) | Mindest-Rating | Verfügbarkeit |
---|---|---|---|---|---|---|
EDGG_NKR_CTR | Langen Radar | 129.355 | nur in Verbindung mit DKB und EDUU_WUR | |||
EDGG_S_CTR | Langen Radar | 123.280 | NKR, DKB | EDUU_WUR | ständig | |
EDGG_SE_CTR | Langen Radar | 127.050 | NKR, DKB, TAU, GED | EDUU_WUR, EDUU_FUL | ständig | |
EDGG_SP_CTR | Langen Radar | 131.300 | NKR, DKB, PFA | EDUU_WUR, EDUU_NTM | ständig | |
EDGG_SPE_CTR | Langen Radar | 132.155 | NKR, DKB, PFA, TAU, GED | EDUU_WUR, EDUU_NTM, EDUU_FUL | ständig | |
EDGG_CTR | Langen Radar | 136.955 | NKR, DKB, TAU, GED, PFA, NOR, DLD, HMM | EDUU_WUR, EDUU_NTM, EDUU_FUL, EDYY_RUHR | ständig |
Sektorbeschreibung
Sektor Neckar ist für den unteren Luftraum (bis FL245) im südlichen Bereich der FIR zuständig. Primär können Anflüge nach Frankfurt über die EMPAX-Anflugstrecke bzw. die T163 (KOVAN-ETASA-SPESA) und Abflüge von Frankfurt über die Y161 (ANEKI SID) erwartet werden. Nebenbei sind noch Anflüge in den Bereich der Zürich TMA und nach Stuttgart sowie vereinzelte Durchflüge auf diversen Strecken in diesem Sektor zu finden. Wenn Stuttgart Arrival abwesend ist, wird dieser durch den Sektor Neckar übernommen. Beachtet in diesem Fall unbedingt, dass Abflüge über OKIBA, ETASA und GEBNO steigend auf FL140 an den Sektor Dinkelsbühl übergeben werden.
Anflüge nach Frankfurt am Main (EDDF)
Anflüge nach Frankfurt werden gemäß der LoA (ETASA – SPESA) sinkend auf FL150 an den EDGG_DKB_CTR übergeben. Hier ist zu beachten, dass die Inbounds ETASA FL190 or below passieren müssen. Zudem ist es hier besonders wichtig, dass die Flieger mit 10NM vor sequenziert werden. Falls nötig dürfen DCT nach SPESA vergeben werden.
Wenn Sektor Dinkelsbühl keinen Verkehr nach EDDF mehr annehmen kann, gibt es über dem Wegpunkt KOVAN ein veröffentlichtes Warteverfahren. Diese sollte im unwahrscheinlichen Fall, dass Flieger über einen längeren Zeitraum verzögert werden müssen, genutzt werden.
Flugbewegungen via EMPAX aus dem oberen Luftraum werden gemäß der LoA sinkend auf FL250 erwartet. Diese sind bereits für die jeweilige Arrival freigegeben und werden für den weiteren Sinkflug so schnell es geht freigegeben.
Für Abflüge von Frankfurt via AMTIX (SIDs CINDY und SULUS) gilt ein „release for climb“ bis FL170 an den Sektor Dinkelsbühl als erteilt.
Leaving Flights
Langen FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Receiving Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | INKAM | EDDS EDSB EDTL | FL130 ↓ «» | EDDS_APP | |
All | LBU SUL | EDSB EDTL | FL150 ↓ «» | EDDS_APP | |
All | ABGAN (Z729) | EDDR | FL150 ↓ «» | EDDS_APP | |
All | DENEL (T715) HERBI (T716) | LFSB LFGA | FL150 ↓ «» | EDDS_APP | |
All | RINEX | EDDR | FL100 ↓ «» | EDDG_PFA_CTR | |
All | NOKDI | EDFH | 140 | EDDG_PFA_CTR | |
All | NOKDI | EBLG ELLX | FL240 ↓ «» | EDDG_PFA_CTR | |
All | ASKIK | EDDK | 240 | EDGG_TAU_CTR | |
EDFM | OLIVI MANEM | All | FL100 ↑ «» | EDDG_PFA_CTR | |
All | ETASA | EDDF | FL150 ↓ | EDDG_DKB_CTR |
Rhein UIR
Origin | Routing | Destination | Level | Receiving Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
EDDF | BADLI | All | FL240 ↑ | EDUU_WUR_CTR | |
EDDS | TUDGA | All | FL240 ↑ | EDUU_NTM_CTR | |
EDDN | GUPIN | All | FL240 ↑ | EDUU_WUR_CTR | |
EDSB | GAGSI (Y712) | All | FL240 ↑ | EDUU_WUR_CTR | |
EDTL | SUL (Y710) | All | FL240 ↑ | EDUU_WUR_CTR |
Switzerland FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Receiving Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | NATOR IBINI EMKIL | LSZH R14 LSZH R28 LSZH R34 LSMD | FL150 «» FL190 «» FL190 «» FL190 «» | LSAZ_CTR | If filed via (U)N850-TRA reroute via IBINI-RILAX. In case LSAZ is offline TFC may be transferred to LSZH ARR directly |
All | T721 | LSZC LSME | FL250 «» | LSAZ_CTR | To reach level at sector boundary |
All | NATOR EMKIL | EDNY LSZR | FL210 «» | LSAZ_CTR | In case LSAZ is offline TFC may be transferred to LSZH_A_APP directly |
All | ARSUT | EDTM | FL090 «» | LSZH_A_APP | |
All | NATOR EMKIL | EDTD | FL090 «» (max.) | LSZH_A_APP | |
EDDS EDSB | NATOR | Any | FL230 | LSAZ_NSL_CTR | Released to cross EDUU_WUR |
Reims FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Receiving Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | LUPEN | LFST | FL150 | LFST_APP |
Entering Flights
Langen FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Transferring Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | BOMBI | EDDS | FL230 | EDGG_TAU_CTR | |
All | RUDUS | EDDS EDSB | FL210 | EDGG_PFA_CTR | |
EDFH | RIDSU RUDUS | All | FL190 | EDGG_PFA_CTR | |
EDDR | GERKU | All | FL210 «» | EDGG_PFA_CTR | |
EDDF | ANEKI | All | FL110 ↑ «» | EDDF_APP | |
EDDS EDSB EDTL LFST | All | All | FL140 ↑ «» | EDDS_APP |
München FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Transferring Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | ABTAL | EDSB | FL200 | EDMM_ALB_CTR |
Rhein UIR
Origin | Routing | Destination | Level | Transferring Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | KOVAN | EDDF EDFH | FL250 ↓ «» | EDUU_WUR_CTR | |
All | LAMGO TEDGO | EDNY LSZH EDDN | FL250 ↓ «» | EDUU_WUR_CTR | |
All | UMDAS | EDDK | FL250 ↓ «» | EDUU_WUR_CTR |
Reims FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Transferring Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
LFST | LUPEN | All | FL140 ↑ «» | LFST_APP |
Glossary
Symbol Meaning FL110 ↓ Release for Descent
An authorization for the accepting unit to descend (a) specific aircraft before the transfer of control.FL160 ↑ Release for Climb
An authorization for the accepting unit to climb (a) specific aircraft before the transfer of control.«» Release for Turn
An authorization for the accepting unit to turn (a) specific aircraft away from the current flight path by not more than 45° before the transfer of control.TOC Transfer of control
Transfer of responsibility for providing air traffic control service. That action whereby the responsibility for the separation of an aircraft is transferred from one controller to another
The transfer of control takes place at the AoR-boundary.
The transfer of communications shall take place not later than 2 minutes before the transfer of control unless otherwise co-ordinated.
Revision: AIRAC 2304 (13. April 2023)
Berichtigung: Level Assignments
Inhaltsverzeichnis
Angrenzende Sektoren
Langen Radar (EDDS_APP)
Langen Radar (EDFH_APP)
Langen Radar (EDGG_PFA)
Langen Radar (EDGG_TAU)
Langen Radar (EDGG_GED)
Langen Radar (EDGG_DKB)
Langen Radar (EDGG_S)
Langen Radar (EDGG_SE)
Langen Radar (EDGG_SP)
Langen Radar (EDGG)
München Radar (EDMM_ALB)
München Radar (EDMM_STA)
Rhein Radar (EDUU_WUR)
Rhein Radar (EDUU_ISA)
Bâle Approach (LFSB_APP)
Strasbourg Approach (LFST_APP)
Reims Control (LFEE_CTR)
Zurich Arrival (LSZH_APP)
Swiss Radar (LSAZ/LSAS_CTR)