Sektor Allersberg

Sektorbeschreibung

Der Sektor „Allersberg“ (EDMM_ALB_CTR) ist zuständig für die Streckenkontrolle im mittleren Teil der München-FIR.
Der Sektor liegt teils oberhalb der Arrival-Zuständigkeitsbereiche von Nürnberg (EDDN_APP) und München (EDDM_APP) und erstreckt sich von deren Obergrenze (FL 135/195) bis FL 315.
Außerhalb der genannten Arrival-Sektoren ist der ALB_CTR von GND bis FL 315 zuständig.

Als übergeordnete ATC-Position übernimmt der Center-Lotse auch die Aufgaben der ATC-Positionen unter ihm, die nicht besetzt sind. Deshalb sollte man als EDMM_ALB_CTR auch mit den untergeordneten Positionen bzw. Flughäfen gut vertraut sein.

Zuständigkeit EDDN
Sollte Nürnberg Arrival (EDDN_APP) nicht online sein, so wird dessen Aufgabe vom HAL_CTR übernommen.
Ist auch letzterer nicht online, fällt die Zuständigkeit an ALB_CTR.

Es gilt folgende Reihenfolge:

EDDN_APP => 2. EDMM_HAL_CTR => 3. EDMM_ALB_CTR

Flugbewegungen München FIR (EDMM)

Anflüge via UPALA/DOSIS mit Zielflughafen EDDN werden sinkend je nach Betriebsrichtung auf FL 140 bzw. FL 80 an EDDN_APP übergeben. Hierbei ist wichtig den Piloten mitzuteilen, dass sie am Wegpunkt UPALA/DOSIS auf FL 140 bzw. FL 80 sein sollen.

Aufgrund des Free-Route-Airspace darf München innerhalb der FIR folgende Wegpunkte ohne Koordination freigeben: TENLO, KEMES, EXITI, MOOCE, AKOSI, ARMUT.

Flugbewegungen Langen FIR (EDGG)

München darf aufgrund des Free-Route-Airspace folgende Wegpunkte ohne Koordination freigeben: PETIX, DINKU, NOMBO, BABEG, SUDEN.

Flugbewegungen Prag FIR (LKAA)

Die ARBAX Area ist ein im Bereich FL 165 bis 295 von Prag an München delegierter Luftraum zur besseren Koordination der EDDM Inbounds.
EDDM-Anflüge über VESUB und NIRGO sind innerhalb der ARBAX Area general released.
München ACC ist verantwortlich für die Staffelung der EDDM-Anflüge in der ARBAX Area zu anderem Verkehr via RUDAP oder NIRGO.
Prag ACC ist zuständig für die Separation des ARBAX-Verkehrs zu anderem Verkehr, der München ACC nicht bekannt ist.

München darf aufgrund des Free-Route-Airspace folgende Wegpunkte ohne Koordination freigeben, sofern diese auf der Route des Piloten liegen:

Flights via OKG, VEMUT, ENITA and RUDAP may be cleared direct PEPIK or BUDEX.
Flights via AGNAV and TIVDA may be cleared direct SUPIL, ETVIS or LEGAZ.

Flugbewegung von und nach Wien FIR „LOVV“

Anflüge nach LOWI dürfen auf direktem Weg, ohne Koordination, nach TULSI freigegeben werden. Diese sollten vor der Border übergeben werden.
Anflüge nach LOWL werden an den LOWL_APP auf FL 150 transferiert.
München darf aufgrund des Free-Route-Airspace folgende Wegpunkte ohne Koordination freigeben: DEXIT, LAMSI, RENKA, SUBEN, ESEGA, SIMBA.

Flugbewegung von und nach Rhein UIR „EDUU„

Hier dürfen wie auch im unteren Luftraum, die Wegpunkte des Free-Route-Airspace als generelle DCT´s ohne Koordination benutzt werden.

Anflüge auf kleinere Airports

Die Anflüge auf Eggenfelden (EDME) und Straubing (EDMS) werden in der Regel nach dem veröffentlichen Anflugsverfahren ab dem Inital-Approach-Fix (IAF) durchgeführt und freigegeben.
Sie führen durch einen nicht geschützen Luftraum “E”, wo sich VFR-Verkehr nicht melden muss. Hier sollte der Lotse vermehrt auf Verkehrsinformationen achten.
Besonderheiten zu IFR-Verkehr in RMZs können dem Kompendium entnommen werden.