Callsign

München Radar (EDDP_PC_APP)

Leipzig / Dresden
Arrival

Frequenz

133.230

Übersicht

Vorbereitungen vor dem Login

Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.
Das Ausfüllen der ATIS ist im Reiter „Sonstiges“ beschrieben.

Kombinationssektoren Bandboxing

Ist der APP aktiv und der Direktor soll übernommen werden, entscheidet der aktive Lotse (APP), ob er einen Director zulässt oder nicht. Dies muss vor dem Einloggen als aktive ATC Station abgesprochen werden, auch wenn der Director gebucht ist.
Der Kombisektor EDDP_PC_APP darf nur besetzt werden, wenn der EDDP_APP nicht Online ist – ist der EDDP_APP Online, darf sich der EDDP_PC_APP nicht einloggen. Ist EDDP_PC_APP bereits online, darf sich EDDC_APP hingegen dazu einloggen. In diesem Fall Betreut EDDP_PC_APP nur noch den Sektor Leipzig/Halle

Wetterinformationen

EDDP 202220Z AUTO 26018KT 9999 -RADZ FEW015 BKN035 BKN046 02/00 Q0998 TEMPO 25015G25KT

EDDP 201700Z 2018/2118 25012KT 9999 FEW020 BKN035 PROB30 TEMPO 2019/2021 26015G25KT 4000 -SHSNRA BKN012CB TEMPO 2021/2102 26015G25KT 2500 -SHSN BKN008CB TEMPO 2112/2116 4000 -SHSNRA BKN012CB PROB30 TEMPO 2112/2116 24015G25KT 2500 -SHSN BKN008CB

EDDC 202220Z AUTO 25011KT 210V290 9999 BKN020 BKN042 02/M01 Q0997

EDDC 201700Z 2018/2118 26010KT 9999 FEW010 BKN025 TEMPO 2018/2106 25015G25KT 2000 SHSN BKN010 BKN020CB TEMPO 2115/2118 4000 -SHSN BKN015TCU

Positionen

Login	Callsign	Frequenz	Mindest-Rating	Verfügbarkeit
EDDP_PC_APP	München Radar	133.230		ständig - außer wenn EDDP_APP Online

LoA Leipzig

Level Assignments

ADM	COP	Level	Receiving Unit	Remarks
Leaving EDMM
↑ EDDP	ORTAG/NEVKO/GOLAT/DRN	FL190 ↑«»	EDMM_HAL
↑ EDDE	LASTO/PILAM/NEVKO/ERF	FL190 ↑«»	EDMM_HAL
↑ EDAC	any	FL190 ↑«»	EDMM_HAL
Leaving EDGG
↑ EDDE	ERSIL	FL190 ↑	EDGG_GED
Leaving EDWW
↑ EDDP	PENEM	FL160 ↑«»	EDWW_E
Receiving EDMM
↓ EDDP	TABAT R08	150↓«»	EDMM_HAL	to cross FL210 at TABAT
↓ EDDP	TABAT R26	200↓«»	EDMM_HAL
↓ EDDP	YAWOY R08	180↓«»	EDMM_HAL
↓ EDDP	YAWOY R26	100↓«»	EDDC_APP
↓ EDDP	VOCIM R08	150↓«»	EDMM_HAL	to cross FL210 at VOCIM
↓ EDDP	VOCIM R26	200↓«»	EDMM_HAL
↓ EDDP	TAMEB/KENIG	200↓«»	EDMM_HAL
↓ EDDP	GOXLI	190↓«»	EDMM_HAL
↓ EDDP	SAWAZ	170↓«»	EDMM_HAL
↓ EDDE	LASGA/TABAT/NARUS	140↓«»	EDMM_HAL
↓ EDAC	GALMA/TABAT	190↓«»	EDMM_HAL
Receiving EDGG
↓ EDDP	ERSIL R08	200	EDGG_GED
↓ EDDP	TAMEB R08	150	EDGG_GED
↓ EDDE	ROBEL R09	70↓«»	EDGG_GED
↓ EDDE	ROBEL R27	110↓«»	EDGG_GED
Receiving EDWW
↓ EDDP	ABGUS	190↓	EDWW_W
↓ EDDP	ADMOS R08	170↓	EDWW_W
↓ EDDP	ADMOS R26	190↓	EDWW_W
↓ EDDP	SISGO	110↓	EDWW_E
↓ EDDP	KOJEC	110↓	EDWW_E	R08 assign 1R, R26 assign 1V
↓ EDDE	ABGUS	150↓	EDWW_W
↓ EDDE	BERDI	150↓	EDWW_W
↓ EDDE	KOJEC	200↓	EDWW_E
↓ EDDE	any	190↓	EDWW_W

Glossary

Symbol	Meaning
FL110 ↓	Release for Descent An authorization for the accepting unit to descend (a) specific aircraft before the transfer of control.
FL160 ↑	Release for Climb An authorization for the accepting unit to climb (a) specific aircraft before the transfer of control.
«»	Release for Turn An authorization for the accepting unit to turn (a) specific aircraft away from the current flight path by not more than 45° before the transfer of control.
TOC	Transfer of control Transfer of responsibility for providing air traffic control service. That action whereby the responsibility for the separation of an aircraft is transferred from one controller to another

LoA Dresden

Level Assignments

ADM	COP	Level	Receiving Unit	Remarks
Leaving EDMM
↑ EDDC	HDO	130 ↑	LKAA_CTR
↑ EDAB	HDO	090 ↑	LKAA_CTR
↑ EDDC	DEKOV	150 ↑	LKAA_CTR	Sector border above FL130
↑ EDDC	LALUK	130 ↑	LKAA_CTR	Destination LKPR, LKKB, LKVO
↑ EDDC/EDAB	MAREM	160 ↑	LKAA_CTR	Sector border above FL130
↓ EDDP, EDAC	BEBEX	100 ↓«»	EDDP_APP
↓ EDDP	YAWOY	100 ↓«»	EDDP_APP
↑ EDDC	KOBUS	140 ↑«»	EDWW_E
↑ EDDC	KOBUS	160 ↑«»	EDMM_HAL
↑ EDDC	OSKAN	160 ↑«»	EDWW_E
↑ EDDC ↓ EDDB	OSKAN	120 ↓«»	EDDB_APP	DEST EDDB
Receiving EDMM
↓ EDDC	OSKAN/BUKIG/EBASA	150 «»	EDWW_E
↓ EDDC	BUKIG/EBASA/OSKAN	150	EDWW_E
↓ EDDC	PEROX/TADUV	170 ↓«»	EDMM_HAL
↓ EDDP ↓ EDAC	BEBEX	170 ↓«»	EDMM_HAL
↓ EDAC	HDO	160 ↓	LKAA_CTR
↓ EDCY	HDO	140 ↓	LKAA_CTR
↓ EDCY	HDO	140 ↓	LKAA_CTR
↓ EDAB	HDO	100 ↓	LKAA_CTR
↓ EDDC	HDO	140 ↓	LKAA_CTR	Released 130 ↓
↓ EDDC	DEKOV	120 ↓	LKAA_CTR	Origin LKPR, LKKB, LKVO
↓ EDDC/EDAB	KILNU	160 ↓	LKAA_CTR
↑ LKKV	KILNU	140 ↑	LKAA_CTR
↓ EDDP	IVQOQ	160 ↓«»	EDMM_HAL	only for further routing T951 - YAWOY

Glossary

Symbol	Meaning
FL110 ↓	Release for Descent An authorization for the accepting unit to descend (a) specific aircraft before the transfer of control.
FL160 ↑	Release for Climb An authorization for the accepting unit to climb (a) specific aircraft before the transfer of control.
«»	Release for Turn An authorization for the accepting unit to turn (a) specific aircraft away from the current flight path by not more than 45° before the transfer of control.
TOC	Transfer of control Transfer of responsibility for providing air traffic control service. That action whereby the responsibility for the separation of an aircraft is transferred from one controller to another

Sonstiges

Ausfüllen der ATIS

ACHTUNG: Jeder Lotse muss erst koordinieren und dann die ATIS ausfüllen. Frühestens dann darf er sich „Bereit“ melden!

ATC-Position = Callsign (z.B. München Radar)
METAR-Station = EDDP
Aktive Pisten sind in ARR und DEP wie folgt einzutragen:
- ARR 26L/26R DEP 26L/26R
TA (Transition Altitude) beträgt in DE immer 5000ft
TL (Transition Level) beträgt meistens FL60 (QNH 1014 oder höher) bzw. FL70 (QNH 1013 oder niedriger)
- weitere Werte stehen im Kompendium und in der Quickview
Die Remarks sind wie folgt auszufüllen:
- „EXPECT INDEPENDENT PARALLEL ils APCH RWY xxR and RWY xxL // Report default scenery // EDDC EXPECT ils APCH RWY xx„
  - Das „xx“ wird durch die entsprechende Runway ersetzt
- bei LVO zusätzlich: LOW VISIBILTIY PROCEDURES IN OPERATION, CAT II AND III AVAILABLE