Flughafen Erfurt-Weimar (EDDE)
Vorbereitungen vor dem Login
Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.
Vor dem Logout meldet man sich bei allen wieder ab!
Das Ausfüllen der ATIS ist ebenfalls im Kompendium beschrieben.
Wetterinformationen
EDDE 200820Z AUTO VRB03KT 9999 FEW018 17/11 Q1012 NOSIG
EDDE 200500Z 2006/2106 06004KT CAVOK
Verfügbare Positionen
| Login | Sektorenkürzel (IvAc2) | Rufzeichen | Frequenz | Mindestrating | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| EDDE_TWR | DET | Erfurt Tower | 121.155 |  | ständig |
| EDDE_GND | DEG | Erfurt Ground | 121.755 |  | ständig |
Positionsbeschreibung
Der Ground betreut folgende Abschnitte:
- Alle Parkpositionen
- Das GAT
- Alle Rollwege
Betriebsrichtung
In Erfurt ist es möglich, bei geringem Verkehrsaufkommen auch entgegen der aktuellen Betriebsrichtung zu starten bzw. zu landen.
Dies ist bis zu einem Wind von ca. 10 kt möglich und muss vom Piloten explizit angefordert werden. Bevor eine Freigabe erfolgen kann, muss das Vorgehen mit der benachbarten ATC-Einheit koordiniert werden.
Bei abfliegendem Verkehr muss der Ground vor der Streckenfreigabe eine Genehmigung beim APP/CTR-Lotsen einholen, bei anfliegendem Verkehr umgekehrt.
Rollverfahren
Der Hauptrollweg in Erfurt ist „S“.
Die Rollwege „T2“ – „T5“ dienen der Zuführung zu den Rollout-Positionen 21 – 44. Bei diesen Positionen kann das Flugzeug ohne Push-Back direkt losrollen.
Lediglich Stand 51, 61 und 62 sind Positionen welche einen Push-Back benötigen.
Abfliegender Verkehr
Abfliegender Verkehr wird vom Ground-Lotsen zu den Rollhalten der Start- /Landebahn geführt und frühzeitig an den Towerlotsen übergeben.
Ankommender Verkehr
Ankommender Verkehr wird beim Verlassen der Start- /Landebahn vom Towerlotsen an den Groundlotsen übergeben. Der Groundlotse führt den Piloten zur entgültigen Parkposition.
Parkpositionen
Es gibt nur zwei Positionen mit Gate (51 und 61).
Low Visibility
Der Towercontroller informiert, wenn Low Visibility Prozeduren angewendet werden müssen. Es wird dann die ATIS-Remark um folgenden Text erweitert:
„low visibility procedures CAT II (alternativ III) in operation“
Positionsbeschreibung
Der Tower betreut folgende Abschnitte:
- Die Start- und Landebahn
- Die Kontrollzone
Betriebsrichtung
In Erfurt ist es möglich, bei geringem Verkehrsaufkommen auch entgegen der aktuellen Betriebsrichtung zu starten bzw. zu landen.
Dies ist bis zu einem Wind von ca. 10 kt möglich und muss vom Piloten explizit angefordert werden. Bevor eine Freigabe erfolgen kann, muss das Vorgehen mit der benachbarten ATC-Einheit koordiniert werden.
Bei abfliegendem Verkehr muss der Tower – sofern kein Ground online – vor der Streckenfreigabe eine Genehmigung beim APP/CTR-Lotsen einholen.
Die Kontrollzone (CTR)
Die vertikale Obergrenze der Kontrollzone (CTR) beträgt 3000 ft MSL. Der Flughafen verfügt über 2 VFR Ein – / Ausflugrouten:
- November (November 1 & 2) Ein – / Ausflugroute
- Sierra (Sierra 1 & 2) Ein – / Ausflugroute
Rollverfahren
siehe Ground-Position.
Abfliegender Verkehr
Abfliegender Verkehr wird vom Tower-Lotsen nach dem Abheben an den APP/CTR-Lotsen übergeben.
Zuständig ist EDDP_APP bzw. EDMM_HAL_CTR.
Ankommender Verkehr
Ankommender Verkehr wird beim Verlassen der Start- /Landebahn vom Towerlotsen an den Groundlotsen übergeben. Der Groundlotse führt den Piloten zur entgültigen Parkposition.
Low Visibility
Der Towercontroller informiert, wenn Low Visibility Prozeduren angewendet werden müssen. Es wird dann die ATIS-Remark um folgenden Text erweitert:
„low visibility procedures CAT II (alternativ III) in operation“
Revision: AIRAC 2109 (09. September 2021)
Berichtigung: Pistenumstellung