Callsign

München Radar (EDDC_APP)

Dresden Arrival

Frequenz

125.875

Übersicht

Vorbereitungen vor dem Login

Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.
Beim Ausfüllen der ATIS sind die Regelungen im Kompendium zu beachten.

POSITIONEN

Login	Callsign	Frequenz	Mindest-Rating	Verfügbarkeit
EDDC_APP	München Radar	125.875		ständig

Prozeduren

Positionsbeschreibung

Der EDDC_APP ist neben Dresden ebenso für die An- und Abflüge in Bautzen (EDAB) verantwortlich. Ebenso betreut er VFR Verkehr, sollte keine FIS online sein.

Dieser Sektor hat eine vertikale Grenze von FL 165, darüber liegt der Sektor EDMM_HAL_CTR.

Der Zuständigkeitsbereich liegt komplett innerhalb eines Gebietes mit reduzierter Radarstaffelung, die Stafflungsmindestwerte verringern sich dadurch von 5 NM auf 3 NM, die Wirbelschleppenstaffelung muss aber weiterhin beachtet werden.

Anspruchsniveau

Das Verkehrsaufkommen in diesem Sektor ist eher gering. Die Aufgaben erstrecken sich vorwiegend auf die Anflugkontrolle von Dresden sowie Bautzen. Relevant ist meist auch eine Koordination mit EDMM_HAL_CTR bgzl. Anflüge auf Leipzig bei 26-Betrieb, da diese den Sektor passieren.

IFR Verkehr

Flugbewegungen werden von der Streckenkontrolle EDMM_HAL_CTR sinkend auf FL 170 erwartet. Diese sind mit sofern möglich mit Radarvektoren zur aktiven Piste zu führen. Abflüge werden gemäß der LoA an die angrenzenden Sektoren übergeben.
Hier gibt es Konfliktpotenzial mit Anflügen nach EDDC sowie nach EDDP!

Level Assignments

Level Assignments

ADM	COP	Level	Receiving Unit	Remarks
Leaving EDMM
↑ EDDC	HDO	130 ↑	LKAA_CTR
↑ EDAB	HDO	090 ↑	LKAA_CTR
↑ EDDC	DEKOV	150 ↑	LKAA_CTR	Sector border above FL130
↑ EDDC	LALUK	130 ↑	LKAA_CTR	Destination LKPR, LKKB, LKVO
↑ EDDC/EDAB	MAREM	160 ↑	LKAA_CTR	Sector border above FL130
↓ EDDP, EDAC	BEBEX	100 ↓«»	EDDP_APP
↓ EDDP	YAWOY	100 ↓«»	EDDP_APP
↑ EDDC	KOBUS	140 ↑«»	EDWW_E
↑ EDDC	KOBUS	160 ↑«»	EDMM_HAL
↑ EDDC	OSKAN	160 ↑«»	EDWW_E
↑ EDDC ↓ EDDB	OSKAN	120 ↓«»	EDDB_APP	DEST EDDB
Receiving EDMM
↓ EDDC	OSKAN/BUKIG/EBASA	150 «»	EDWW_E
↓ EDDC	BUKIG/EBASA/OSKAN	150	EDWW_E
↓ EDDC	PEROX/TADUV	170 ↓«»	EDMM_HAL
↓ EDDP ↓ EDAC	BEBEX	170 ↓«»	EDMM_HAL
↓ EDAC	HDO	160 ↓	LKAA_CTR
↓ EDCY	HDO	140 ↓	LKAA_CTR
↓ EDCY	HDO	140 ↓	LKAA_CTR
↓ EDAB	HDO	100 ↓	LKAA_CTR
↓ EDDC	HDO	140 ↓	LKAA_CTR	Released 130 ↓
↓ EDDC	DEKOV	120 ↓	LKAA_CTR	Origin LKPR, LKKB, LKVO
↓ EDDC/EDAB	KILNU	160 ↓	LKAA_CTR
↑ LKKV	KILNU	140 ↑	LKAA_CTR
↓ EDDP	IVQOQ	160 ↓«»	EDMM_HAL	only for further routing T951 - YAWOY

Glossary

Symbol	Meaning
FL110 ↓	Release for Descent An authorization for the accepting unit to descend (a) specific aircraft before the transfer of control.
FL160 ↑	Release for Climb An authorization for the accepting unit to climb (a) specific aircraft before the transfer of control.
«»	Release for Turn An authorization for the accepting unit to turn (a) specific aircraft away from the current flight path by not more than 45° before the transfer of control.
TOC	Transfer of control Transfer of responsibility for providing air traffic control service. That action whereby the responsibility for the separation of an aircraft is transferred from one controller to another