Callsign
München Radar (EDDP_APP)
Leipzig Arrival
Frequenz
126.175
Der Anflugsektor Leipzig betreut die Verkehrsflughäfen Leipzig und Erfurt sowie die Flugplätze Leipzig-Altenburg, Gera-Leunitz und Sprossen.
Vorbereitungen vor dem Login
Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.
Beim Ausfüllen der ATIS sind die Regelungen im Kompendium zu beachten.
Kombinationssektoren Bandboxing
Ist der APP aktiv und der Direktor soll übernommen werden, entscheidet der aktive Lotse (APP), ob er einen Director zulässt oder nicht. Dies muss vor dem Einloggen als aktive ATC Station abgesprochen werden, auch wenn der Director gebucht ist.
Der Kombisektor EDDP_PC_APP darf nur besetzt werden, wenn der EDDP_APP nicht Online ist – ist der EDDP_APP Online, darf sich der EDDP_PC_APP nicht einloggen. Ist EDDP_PC_APP bereits online, darf sich EDDC_APP hingegen dazu einloggen. In diesem Fall Betreut EDDP_PC_APP nur noch den Sektor Leipzig/Halle
POSITIONEN
| Login | Callsign | Frequenz | Mindest-Rating | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|---|
| EDDP_APP | München Radar | 126.175 |  | ständig - außer wenn EDDP_PC_APP Online |
| EDDP_D_APP | Leipzig Director | 120.840 | | nur wenn Arrival und Tower besetzt sind. |
| EDDP_PC_APP | München Radar | 133.230 | | ständig - außer wenn EDDP_APP Online |
Positionsbeschreibung
Der EDDP_APP ist neben Leipzig ebenso für die An- und Abflüge in Erfurt (EDDE) und den unkontrollierten Platz Leipzig-Altenburg (EDAC) verantwortlich.EDAC verfügt über eine RMZ und IFR-An- und Abflugverfahren.
Anflüge werden, sobald sie auf dem ILS bzw. dem final track established sind, an Altenburg Info übergeben, sofern diese Position besetzt ist.
Der Sektor hat eine vertikale Grenze von FL 195, darüber liegt der Sektor der Bezirkskontrolle EDMM_HAL_CTR.
Der Zuständigkeitsbereich liegt komplett innerhalb eines Gebietes mit reduzierter Radarstaffelung, die Staffelungsmindestwerte verringern sich dadurch von 5 NM auf 3 NM, die Wirbelschleppenstaffelung muss aber weiterhin beachtet werden.
ATIS Remark
In der Standard-Szenerie von FSX/FS9 existiert in EDDP die Piste 08R/26L nicht. Damit Piloten mit solcher Szenerie dies selbstständig kundtun darf der Lotse in seiner ATIS den Remark aufnehmen: „Report default scenery“.
Abfliegender Verkehr
Abfliegende Flugzeuge werden gemäß der LoA an die zuständige Streckenkontrolle übergeben. Abflüge mit Ziel EDDC oder EDDB(/EDDT) werden – sofern online – direkt an die zuständige Anflugkontrolle übergeben. Hierzu ist keine gesonderte Koordination mit der Bezirkskontrolle erforderlich.
Der maximale Flightlevel für EDDC beträgt FL 160.
Sollte in Erfurt oder Altenburg kein Lotse online sein, wird diese Aufgabe mit übernommen. Hier werden die Lokalen Prozeduren der jeweiligen Flughäfen angewendet.
OIDs in EDDP:
Mit AIRAC 2301 wurden in EDDP OIDs eingeführt. Bitte die dortigen Delivery-Prozeduren beachten.
Anfliegender Verkehr
Die Aufgaben des APP bestehen darin, das Flugzeug vom CTR zu übernehmen und zum ILS der jeweiligen geöffneten Bahnen zu lotsen. Dies kann auf folgende Arten geschehen:
1. Nach der Übernahme wird das Flugzeug zu dem Wegpunkt GOTEM geführt und dann über Vektoren oder zusätzliche Wegpunkte (DP…) zum ILS geleitet. Bei sehr dichtem Verkehr kann an diesem Wegpunkt auch das entsprechend veröffentlichte Warteverfahren (Holding) geflogen werden
2. Nach der Übernahme wird das Flugzeug über die Wegpunkte KOJEC, GOXLI, LUXBO oder YAWOY auf die jeweilige Transition und anschließend auf den „Downwind“ geführt. Von dort wird der Finale Vektor zum Anschneiden des ILS gegeben.
Piloten sind laut Charts angewiesen, dem Downwind auch über den letzten Wegpunkt hinaus zu folgen, sofern vom Lotsen kein anderes Heading angewiesen wird.
Bezüglich der Pistenwahl sind die Hinweise im Tab „Delivery“ der EDDP-Bodenpositionen zu beachten.
Der APP hat dafür zu sorgen, dass die Anflüge auf seine unterstellten Flughäfen stets frei von dem abfliegenden Verkehr bleiben.
Zudem ist ein „Swing-over“ in Leipzig von einer Piste zur anderen nicht erlaubt, da deren Abstand voneinander zu groß ist und den Maschinen somit zu wenig Zeit bliebe, den Anflug zu stabilisieren.
Es sind die Ausführungen im Tab „Sonstiges“ der EDDP-Bodenpositionen hinsichtlich Standardszenerie zu beachten.
Sicherheitshalber sollten Piloten, die für die Südbahn vorgesehen sind explizit gefragt werden, ob sie die 26L bzw. 08R tatsächlich in ihrer Szenerie haben und anfliegen können.
Im Zweifel ist ihnen die Nordbahn zuzuweisen.
Konfliktpotenzial
Zu Konflikten kann es zwischen Anflügen im Downwind und den Abflügen kommen. Hier wird empfohlen die Abflüge unter die Anflüge zu führen.
Bei Anflügen nach EDDE sowie EDAC sollte vermehr auf VFR-Verkehr geachtet werden, da die IFR Anflüge durch den Luftraum Echo geführt werden.
Positionsbeschreibung
Der Zuständigkeitsbereich liegt komplett innerhalb eines Gebietes mit reduzierter Radarstaffelung. Die Staffelungsmindestwerte verringern sich dadurch von 5 NM auf 3 NM, die Wirbelschleppenstaffelung muss aber weiterhin beachtet werden.
Der Director sorgt ausschließlich für die Staffelung auf dem Endanflug in Leipzig.
Der Ankommende Verkehr wird vom Approach-Lotsen auf FL 80 (in Absprache auf 8000 ft) querab des Flugplatzes, Höhe DP422/DP452 für Richtung 08 bzw. DP427/DP457 für Richtung 26, mit einer Geschwindigkeit von 240 kt an den Director übergeben.
Der Director weist dem Piloten so schnell wie möglich die zu erwartende Piste (L/R) zu. Anschließend führt er die Piloten auf den Endanflug.
Eine Besonderheit in Leipzig besteht darin, dass Flugzeuge unabhängig auf die parallel liegenden Start-/ Landebahnen geschickt werden können. Jedoch muss, bis beide Flugzeuge den Localizer eingefangen haben, die Radar Staffelung von 3 NM und/oder 1000 ft eingehalten werden.
D.h. bei Parallel-Anflügen wird beispielsweise ein Flugzeug mit 3000 ft, das andere mit 4000 ft auf den Instrumentenanflug geschickt.
Sobald die Flugzeuge dem Glideslope folgen, werden diese an den Tower übergeben.
Level Assignments
ADM COP Level Receiving Unit Remarks Leaving EDMM ↑ EDDP ORTAG/NEVKO/GOLAT/DRN FL190 ↑«» EDMM_HAL ↑ EDDE LASTO/PILAM/NEVKO/ERF FL190 ↑«» EDMM_HAL ↑ EDAC any FL190 ↑«» EDMM_HAL Leaving EDGG ↑ EDDE ERSIL FL190 ↑ EDGG_GED Leaving EDWW ↑ EDDP PENEM FL160 ↑«» EDWW_E Receiving EDMM ↓ EDDP TABAT R08 150↓«» EDMM_HAL to cross FL210 at TABAT ↓ EDDP TABAT R26 200↓«» EDMM_HAL ↓ EDDP YAWOY R08 180↓«» EDMM_HAL ↓ EDDP YAWOY R26 100↓«» EDDC_APP ↓ EDDP VOCIM R08 150↓«» EDMM_HAL to cross FL210 at VOCIM ↓ EDDP VOCIM R26 200↓«» EDMM_HAL ↓ EDDP TAMEB/KENIG 200↓«» EDMM_HAL ↓ EDDP GOXLI 190↓«» EDMM_HAL ↓ EDDP SAWAZ 170↓«» EDMM_HAL ↓ EDDE LASGA/TABAT/NARUS 140↓«» EDMM_HAL ↓ EDAC GALMA/TABAT 190↓«» EDMM_HAL Receiving EDGG ↓ EDDP ERSIL R08 200 EDGG_GED ↓ EDDP TAMEB R08 150 EDGG_GED ↓ EDDE ROBEL R09 70↓«» EDGG_GED ↓ EDDE ROBEL R27 110↓«» EDGG_GED Receiving EDWW ↓ EDDP ABGUS 190↓ EDWW_W ↓ EDDP ADMOS R08 170↓ EDWW_W ↓ EDDP ADMOS R26 190↓ EDWW_W ↓ EDDP SISGO 110↓ EDWW_E ↓ EDDP KOJEC 110↓ EDWW_E R08 assign 1R, R26 assign 1V ↓ EDDE ABGUS 150↓ EDWW_W ↓ EDDE BERDI 150↓ EDWW_W ↓ EDDE KOJEC 200↓ EDWW_E ↓ EDDE any 190↓ EDWW_W
Glossary
| Symbol | Meaning |
|---|---|
| FL110 ↓ | Release for Descent An authorization for the accepting unit to descend (a) specific aircraft before the transfer of control. |
| FL160 ↑ | Release for Climb An authorization for the accepting unit to climb (a) specific aircraft before the transfer of control. |
| «» | Release for Turn An authorization for the accepting unit to turn (a) specific aircraft away from the current flight path by not more than 45° before the transfer of control. |
| TOC | Transfer of control Transfer of responsibility for providing air traffic control service. That action whereby the responsibility for the separation of an aircraft is transferred from one controller to another |
Revision: AIRAC 2402 (22. Februar 2024)
Letzte Anpassung: LOAs angepasst
Inhaltsverzeichnis
Angrenzende Sektoren
Leipzip Tower (EDDP_TWR)
Erfurt Tower (EDDE_TWR)
Altenburg Information (EDAC_TWR)
Gera Information (EDAJ_TWR)
Sprossen Information (EDCH_TWR)
München Radar (EDDC_APP)
München Radar (EDDP_PC_APP)
München Radar (EDDN_APP)
Bremen Radar (EDDB_APP)
Langen Radar (EDGG_GED)
München Radar (EDMM_HAL)
München Radar (EDMM)