Sektor Hamm

Der Sektor Hamm ist Nahbereichssektor für den östlichen Teil Nordrhein-Westfalens. Die Betreuung von An- und Abflügen der drei IFR anfliegbaren Plätze Dortmund, Münster und Paderborn im Sektor selbst sowie der angrenzenden Flughäfen Köln/Bonn und Düsseldorf kennzeichnen die Hauptaufgaben. Ergänzt wird das Verkehrsbild durch gelegentliche Durchflüge im unteren Luftraum. Der vertikale Zuständigkeitsbereich erstreckt sich von GND bis FL245. Eine Ausnahme bilden die drei Vectoring Areas Dortmund, Paderborn und Münster, wo die vertikale Zuständigkeit bei FL65 endet. An der Sektorgrenze zum Amsterdam ACC ist die vertikale Zuständigkeit auf FL205 limitiert (RKN-B-Area).

Radarübersicht

Eine Übersicht mit allen Level Assignments sowie Nützliches für die im Sektor liegenden Flughäfen kann hier abgerufen werden.

Östlich des Germinghausen (GMH) VOR befindet sich der wichtigste Knotenpunkt im Sektor, hier trifft ein Großteil der betreuten Profile aufeinander. Die Kombination aus Luftstraßennetz und Betriebsabsprachen mit angrenzenden Sektoren geben einen guten Anhaltspunkt, wie der Verkehr möglichst effizient abgearbeitet werden kann. Über die Wegpunkte ARPEG und EKSAK erreichen den Sektor Anflüge aus dem oberen Luftraum in den Großraum Düsseldorf, diese werden oberhalb des Verkehrs von und nach Köln geführt. Abflüge von ebendort verlaufen über die Schiene PODIP – PELUN und werden in FL230 an Bremen ACC übergeben, hier besteht ein „Release for climb“ erst nachdem PELUN überflogen wurde. Anflüge nach Köln verlaufen primär über RUNER – KOPAG, sie werden von Bremen ACC in FL200 (WRB) respektive FL250 (PODER) übergeben und müssen vor dem Kreuzungspunkt unter die Profile via ARPEG/EKSAK gebracht werden.

Im nördlichen Teilbereich des Sektors rund um das Hamm Drehfunkfeuer prägen neben Anflügen zum Flughafen Düsseldorf via XAMOD vor allem Abflüge aus dem Großraum Düsseldorf über MEVEL das Verkehrsbild, sie werden im Gegensatz zu den restlichen Verkehrsströmen in Richtung Bremen ACC auf FL240 übergeben. Der Coordination Point zu Bremen ACC ist hier MEVEL, was darüber hinausgehende Direktfreigaben ohne Einzelabsprache ausschließt.

An die westliche Sektorgrenze anschließend, ist der vertikale Zuständigkeitsbereich des Hamm Sektors in einem 10 Meilen Band auf FL205 limitiert (RKN-B-Area). Oberhalb verlaufen hier An- und Abflüge Amsterdam, die sich im Übergang zwischen unteren und oberem Luftraum befinden. Bei Flugbewegungen Richtung Amsterdam ACC höher als FL200 (Abflüge EDLW und Anflüge EHAM via NORKU) ist die rechtzeitige Übergabe der Maschinen vor Erreichen der RKN-B-Area sicherzustellen.

Die Lage der Flughäfen Dortmund, Münster und Paderboren direkt an der Sektorgrenze bedingt die Notwendigkeit einer Erweiterung des lateralen Zuständigkeitsbereiches im Bereich der An- und Abflugstrecken. Hierfür stehen Vectoring Areas mit einer vertikalen Ausprägung bis FL65 zur Verfügung, die ein kleines Fenster, des sonst stark durch andere Profile beflogenen Luftraumes, für die Verkehrsabwicklung an diesen Plätzen verfügbar machen. Speziell bei der Dortmund Area ist zu beachten, dass Abflüge von Piste 24 bis zum Verlassen der Vectoring Area nur auf FL60 oder darunter geführt werden können. Um dennoch einen kontinuierlichen Steigflug zu ermöglichen, ist nach Maßgabe des vorhandenen Verkehrs rechtzeitig ein „Release for climb“ für diese Flugbewegungen beim für den Sektor Düsseldorf zuständigen Lotsen einzuholen.