Flughafen Münster/Osnabrück (EDDG)
Vorbereitungen vor dem Login
Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.
Vor dem Logout meldet man sich bei allen wieder ab!
Das Ausfüllen der ATIS ist im Reiter „Sonstiges“ beschrieben.
Wetterinformationen
EDDG 220850Z AUTO 24010KT 9999 -SHRA SCT025 BKN038 FEW///CB 05/02 Q0995 TEMPO SHRA BKN020CB
EDDG 220500Z 2206/2306 25014G25KT 9999 BKN020 TEMPO 2206/2216 4000 SHRA BKN012CB PROB30 TEMPO 2206/2215 25020G30KT 2500 TSGS BECMG 2214/2217 23009KT BECMG 2301/2304 28015G25KT BKN012 TEMPO 2301/2306 4000 RA BR BKN008
Verfügbare Positionen
| Login | Callsign | Frequenz | Mindest-Rating | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|---|
| EDDG_TWR | Münster Tower | 129.805 |  | ständig |
| EDDG_GND | Münster Ground | 121.880 |  | ständig |
Positionsbeschreibung
Münster Ground ist für das Vorfeld des Flughafens zuständig. Ebenfalls erteilt er die Strecken- und Anlassfreigabe für IFR Flüge.
SID Vergabe
Bei der Zuweisung der Abflugroute ist zu beachten, dass einige Routen ausschließlich für Props bzw. Jets mit einem beschränkten Höchstabfluggewicht zugelassen sind. Diese SIDs haben die Designatoren X, Y und Z. Die genauen Kriterien können den Karten entnommen werden.
SID Übersicht
Eine Übersicht der Abflugrouten in Münster/Osnabrück kann der Flughafenübersicht für Münster/Osnabrück entnommen werden.
Für die Squawk Codes kann der Squawk Code Generator (Germany, EDGG) genutzt werden.
Rollverfahren
Abfliegender Verkehr rollt bei 07 Betrieb über Rollweg D und bei 25 Betrieb über Rollweg G zur aktiven Piste. Ankommender Verkehr nutzt entsprechend bei 07 Betrieb Rollweg G und bei 25 Betrieb Rollweg D um zum Terminal zu gelangen.
VFR Verkehr zur Graspiste sowie zum Luftsportverein wird über Rollweg C geleitet.
Rollweg D kann von Luftfahrzeugen mit einer maximalen Spannweite von 65 m genutzt werden. Beim Rollweg G sind maximal 52 m Spannweite zugelassen. Dies ist vor allem bei Rollbewegungen von Luftfahrzeugen der Wirbelschleppenkategorie Heavy zu beachten.
Für kleine Maschinen der allgemeinen Luftfahrt sind auf dem Apron West sowie Central Apron ebenfalls die maximalen Spannweiten im Bereich der Parkpositionen 301 – 303 und 401 – 406 zu beachten. Diese sind der Rollkarte zu entnehmen.
Parkpositionen
Die Positionszuteilung wird im Regelbetrieb immer so gestaltet, dass kein Pushback erforderlich wird. Bei den Positionen mit Fluggastbrücken direkt vor dem Terminal wird hierfür die benachbarte Position freigelassen. Auf Wunsch des Piloten oder bei hohem Verkehrsaufkommen, kann ein Pushback dennoch genutzt werden.
Luftfahrzeuge der allgemeinen Luftfahrt nutzen das westliche und zentrale Vorfeld. Linienflüge werden auf dem östlichen Vorfeld abgestellt. Die Positionen werden bevorzugt wie folgt genutzt:
| Parkposition | Nutzung |
|---|---|
| 7 - 9 | kleine Jets, Props |
| 10 - 13 | Passagierflüge (Schengen Raum) |
| 14 | Passagierflüge (Non-Schengen Raum) |
| 21, 24 | Heavies |
| 101 - 406, 18, 19 | General Aviation |
Die maximal zulässige Spannweite der einzelnen Parkpositionen kann der Rollkarte entnommen werden.
Die Parkpositionen 10 bis 14 verfügen über Fluggastbrücken.
Positionsbeschreibung
Münster Tower betreut die Betriebspiste, deren Abrollwege sowie die Kontrollzone.
Kontrollzone (CTR)
Die vertikale Obergrenze der Kontrollzone beträgt 2500ft MSL. Der Flughafen verfügt über folgende 6 Pflichtmeldepunkte und einen Bedarfsmeldepunkt.
An- und abfliegender Verkehr darf in der Kontrollzone generell nicht höher als 2000ft MSL fliegen.
| Pflichtmeldepunkte | Beschränkungen | Anmerkungen |
|---|---|---|
| Delta | Ausflug | Nur von Piste 25 |
| Echo | Ein-/Ausflug | |
| November 1 | Ein-/Ausflug | N-Route über November 1 und Bedarfsmeldepunkt November 2 |
| Sierra | Ein-/Ausflug | |
| Tango | Ein-/Ausflug | |
| Whiskey | Ein-/Ausflug |
Pistennutzung
Münster verfügt über die Piste 07/25 sowie Piste 07/25 Gras. Letztere kann für VFR Flugbewegungen genutzt werden.
In Münster gibt es keine bevorzugte Betriebsrichtung. Die Auswahl der Piste geschieht anhand von METAR und TAF.
Beim Allwetterflugbetrieb ist zu beachten, dass für Piste 07 nur ein Instrumentenlandesystem (ILS) CAT I zur Verfügung steht. Auf Piste 25 sind Anflüge bis Betriebsstufe III a möglich.
Ausfüllen der ATIS
- ATC-Position = Callsign (z.B. Münster Tower)
- METAR-Station = EDDG
- Aktive Pisten sind in ARR und DEP wie folgt einzutragen:
- ARR 25 DEP 25
- DEPART. FREQ = Dieses Feld bleibt leer!
- TA (Transition Altitude) = Dieses Feld bleibt leer!
- TL (Transition Level) beträgt meistens FL60 (QNH 1014 oder höher) bzw. FL70 (QNH 1013 oder niedriger)
- weitere Werte stehen im Kompendium und in der Quickview
- Die Remarks sind wie folgt auszufüllen:
- Departure frequency 122.800 (oder die Frequenz der nächsten verantwortlichen Radarposition (APP/CTR))
- bei Anwesenheit von APP/CTR zusätzlich der zu erwartende Anflug: EXPECT ils APCH RWY 25
- bei LVO zusätzlich: LOW VISIBILTIY PROCEDURES IN OPERATION, CAT II AND III AVAILABLE
CPDLC
Revision: AIRAC 2410 (07. Oktober 2024)
Berichtigung: ATIS
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