Flughafen Paderborn-Lippstadt (EDLP)

Paderborn Ground ist für das komplette Vorfeld des Flughafens verantwortlich. Ebenfalls erteilt er die Strecken- und Anlassfreigabe für IFR Flüge.

SID Vergabe

Abflüge über die Warburg (WRB) SID sind nicht über (U)N850 möglich. Sollte dies im Flugplan stehen, muss der Pilot einen neuen Flugplan filen.

Aktuelle und valide Routen von und nach Deutschland gibt es in der IVAO-Routendatenbank.

SID Übersicht

Eine Übersicht der Abflugrouten in Paderborn/Lippstadt kann der Flughafenübersicht für Paderborn/Lippstadt entnommen werden.

Für die Squawk Codes kann der Squawk Code Generator (Germany, EDGG) genutzt werden.

Abflüge nach Sicht sind in Paderborn für alle Luftfahrzeuge möglich. Ein solcher Abflug muss mit dem zuständigen Radarlotsen vor Erteilen der Freigabe koordiniert werden.

Folgende Steuerkurse sind üblich, jedoch nicht zwingend vorgeschrieben:

• Abflüge in Richtung Westen: Steuerkurs 330°
• Abflüge in Richtung Süden/Osten: Steuerkurs 150°

Die finale Entscheidung über den nach dem Abheben zu fliegenden Steuerkurs obliegt dem Radarlotsen.

Der Rollweg G ist in den meisten Szenerien nicht vorhanden, eine Nutzung daher nicht empfohlen. Die Rollwege F und Q sind lediglich für Luftfahrzeuge mit einer maximalen Spannweite von 7,5 Metern zugelassen.

Parkpositionen

Linienflüge von und nach Paderborn parken direkt vor dem Terminal auf den Parkpositionen A – F. Dabei verfügen nur die Positionen A bis C über Fluggastbrücken. Die Parkpositionen E und F werden primär für Props verwendet. Zum Verlassen der Parkpositionen A – F wir immer ein Pushback benötigt.

Verkehr der allgemeinen Luftfahrt wird auf den Parkpositionen 1 – 9 oder direkt vor den einzelnen Hangars abgestellt. Hier handelt es sich um Durchrollpositionen. Dort ist kein Pushback erforderlich.

Aus Lärmschutzgründen wird in Paderborn die Nordplatzrunde bevorzugt. Bei hohem Verkehrsaufkommen kann davon abgewichen werden.

Nordöstlich des Flughafens ist mit VFR-Flugbewegungen am Flugplatz Paderborn-Haxterberg zu rechnen. Dieser Flugplatz liegt knapp außerhalb der Kontrollzone und damit nicht im Zuständigkeitsbereich. Die veröffentlichte Platzrunde wird dort in 1800ft MSL frei von der Kontrollzone geflogen.