Flughafen Dortmund (EDLW)
Vorbereitungen vor dem Login
Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.
Vor dem Logout meldet man sich bei allen wieder ab!
Das Ausfüllen der ATIS ist im Reiter „Sonstiges“ beschrieben.
Wetterinformationen
EDLW 220820Z 23011KT 9999 SCT033 04/02 Q0996
EDLW 220500Z 2206/2306 25012KT 9999 BKN020 TEMPO 2206/2213 25015G25KT 4000 SHRA BKN012CB PROB30 TEMPO 2206/2213 2500 TSGS PROB30 TEMPO 2213/2216 SHRAGS BKN015TCU BECMG 2301/2303 BKN007 TEMPO 2301/2306 4000 RA BR TEMPO 2304/2306 27015G25KT
Verfügbare Positionen
| Login | Callsign | Frequenz | Mindest-Rating | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|---|
| EDLW_TWR | Dortmund Tower | 134.180 |  | ständig |
| EDLW_GND | Dortmund Ground | 121.830 |  | ständig |
Positionsbeschreibung
Dortmund Ground betreut alle Rollwege sowie das Vorfeld am Flughafen.
SID Vergabe
Abflüge über die Warburg (WRB) SID sind nicht über (U)N850 möglich. Sollte dies im Flugplan stehen, muss der Pilot einen neuen Flugplan filen.
Aktuelle und valide Routen von und nach Deutschland gibt es in der IVAO-Routendatenbank.
SID Übersicht
Eine Übersicht der Abflugrouten in Dortmund kann der Flughafenübersicht für Dortmund entnommen werden.
Für die Squawk Codes kann der Squawk Code Generator (Germany, EDGG) genutzt werden.
Rollverfahren
Rollweg B darf nur von Flugzeugen mit einem maximalen Abfluggewicht (MTOW) von 30 t (z.B. DH8D) genutzt werden. Dies ist vor allem bei gelandeten Luftfahrzeuge bei 24-Betrieb zu beachten! Diese müssen die Piste über Rollweg A verlassen.
Parkpositionen
In Dortmund stehen die Parkpositionen 0 – 4 sowie 5 – 12 zur Verfügung.
Die Positionen 5 bis 12 besitzen die Besonderheit, dass dort rückwärts mithilfe eines Schleppers eingeparkt wird (sog. Push-In Positionen). Luftfahrzeuge parken dort folglich mit dem Heck zum Terminal. Auf Wunsch des Piloten kann dieses Verfahren auch bei IVAO angewendet werden. Dazu rollt der Pilot auf die gestrichelte Linie südlich von Rollweg M, senkrecht zur Parkposition. Dort werden die Triebwerke abgeschaltet und anschließend das Zurückdrücken in die Parkposition begonnen.
An den Positionen 0 bis 4 findet ein herkömmliches Pushbackverfahren zum Verlassen der Parkposition Anwendung.
Verkehr der allgemeinen Luftfahrt wird im Westen des Flughafens am GAT abgestellt.
Positionsbeschreibung
Dortmund Tower betreut die Start- und Landebahn sowie die komplette Kontrollzone.
Kontrollzone (CTR)
Die vertikale Obergrenze der Kontrollzone beträgt 2500ft MSL. Der Flughafen verfügt insgesamt über 4 Pflichtmeldepunkte:
| Pflichtmeldepunkte | Beschränkung | Anmerkung |
|---|---|---|
| Echo | Ein-/Ausflug | Einflug Piste 24, Ausflug Piste 06 |
| November | Ein-/Ausflug | Einflug Piste 24, Ausflug Piste 06 |
| Sierra | Ein-/Ausflug | Einflug Piste 06, Ausflug Piste 24 |
| Whiskey | Ein-/Ausflug | Einflug Piste 06, Ausflug Piste 24 |
Pistennutzung
In Dortmund gibt es keine bevorzugte Betriebsrichtung. Die Auswahl der Piste geschieht an Hand von METAR und TAF. Die Wahl der Betriebsrichtung in Dortmund ist dabei unabhängig von der aktiven Piste in Düsseldorf (EDDL).
Verkehr nach Sichtflugregeln
Innerhalb der Kontrollzone von Dortmund befindet sich der Segelflugplatz Kamen-Heeren. Für an- und abfliegenden Verkehr ist demnach eine Einflugfreigabe durch Dortmund Turm nötig. Für den Platzrundenflugbetrieb kann eine dauerhafte Freigabe bis zu einer bestimmten Höhe im Bereich der Platzrunde freigegeben werden (siehe Sichtflugkarte im obigen Link).
Ausfüllen der ATIS
- ATC-Position = Callsign (z.B. Dortmund Tower)
- METAR-Station = EDLW
- Aktive Pisten sind in ARR und DEP wie folgt einzutragen:
- ARR 24 DEP 24
- DEPART. FREQ = Dieses Feld bleibt leer!
- TA (Transition Altitude) = Dieses Feld bleibt leer!
- TL (Transition Level) beträgt meistens FL60 (QNH 1014 oder höher) bzw. FL70 (QNH 1013 oder niedriger).
- weitere Werte stehen im Kompendium und in der Quickview
- Die Remarks sind wie folgt auszufüllen:
- Departure frequency 122.800 (oder die Frequenz der nächsten verantwortlichen Radarposition (APP/CTR))
- bei Anwesenheit von APP/CTR zusätzlich der zu erwartende Anflug: EXPECT ils APCH RWY 24
- bei LVO zusätzlich: LOW VISIBILTIY PROCEDURES IN OPERATION, CAT II AVAILABLE
CPDLC
Revision: AIRAC 2410 (07. Oktober 2024)
Berichtigung: ATIS
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