Callsign
Langen Radar (EDGG_GED_CTR)
Sektor Gedern
Frequenz
124.430
Vorbereitungen vor dem Login
Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.
Kombinationssektoren Bandboxing
Die Kombinationssektoren EDGG_E, EDGG_N, EDGG_SE und EDGG_NW übernehmen in Abwesenheit des Sektors Gedern dessen Aufgaben. Ist einer der Kombinationssektoren aktiv und der Teilsektor Gedern soll übernommen werden, entscheidet der aktive Lotse, welchen Sektor er weiter übernehmen möchte. Dies muss vor dem Einloggen als aktive ATC Station abgesprochen werden.
Verfügbare Positionen
Login | Callsign | Frequenz | Lower Zuständigkeit | Upper Zuständigkeit (wenn nicht online) | Mindest-Rating | Verfügbarkeit |
---|---|---|---|---|---|---|
EDGG_GED_CTR | Langen Radar | 124.430 | nur in Verbindung mit TAU und EDUU_FUL | |||
EDGG_E_CTR | Langen Radar | 127.725 | GED, TAU | EDUU_FUL | ständig | |
EDGG_N_CTR | Langen Radar | 135.650 | GED, TAU, HMM | EDUU_FUL | ständig | |
EDGG_SE_CTR | Langen Radar | 127.050 | GED, TAU, DKB, NKR | EDUU_WUR, EDUU_FUL | ständig | |
EDGG_NW_CTR | Langen Radar | 133.435 | GED, TAU, HMM, DLD, NOR, PFA | EDUU_NTM, EDUU_FUL, EDYY_RUHR | ständig | |
EDGG_SPE_CTR | Langen Radar | 132.155 | GED, TAU, DKB, NRK, PFA | EDUU_WUR, EDUU_NTM, EDUU_FUL | ständig | |
EDGG_CTR | Langen Radar | 136.955 | GED, TAU, HMM, DLD, NOR, PFA, NKR, DKB | EDUU_WUR, EDUU_NTM, EDUU_FUL, EDYY_RUHR | ständig |
Sektorbeschreibung
Sektor Gedern ist für den unteren Luftraum (bis FL245) im Nordosten der Langen FIR zuständig. Im Bereich rund um NATSU endet die vertikale Zuständigkeit bereits bei FL195. Darüber verlaufen Abflüge via MARUN – NATSU unter der Kontrolle des Sektors Taunus.
Die Kernaufgabe besteht darin, Anflüge nach Frankfurt, welche den Sektor über 2 Luftstraßen (via NATSU und RIMET) aus Bremen und 3 Luftstraßen (via ERSIL, TAMEB und VAGAB) aus München ACC erreichen, bis zum Arrival Gate KERAX auf 10 nm zu sequenzieren. Zur Lösung dieser Aufgabe eignen sich besonders taktische Direktfreigaben und Steuerkurse unter Beibehaltung der bereits bestehenden differenzierten Vertikalprofile je nach Verkehrsstrom. Flieger, welche auf der Nordwestbahn (25R/07L) nicht landen können, werden auf die Süd-Arrival freigegeben und an Arrival South übergeben. Diese Übergaben erfolgen auf FL120, demnach ist Lateralstaffelung zu anderem Verkehr über die Nord-Arrival entbehrlich. Wenn Flieger, die eine Nord/süd-Arrival fliegen müssten, dafür „unable“ sind, müsst ihr das weitere Vorgehen (Vectoring, Freigabe über DFxxx Wegpunkte etc.) mit Arrival South absprechen.
Neben Anflügen betreut ihr im Sektor Gedern in einigen Fällen auch Abflüge Frankfurt. Details könnt ihr hier der LoA-Tabelle entnehmen. Teilweise ergeben sich bei 07-Betrieb Durchflüge mit kurzer Verweildauer auf eurer Frequenz (Flüge mit RFL 270 oder höher), die aufgrund des hohen Konfliktpotenzials standardmäßig an eurer Sektor übergeben werden müssen. Wenn jedoch keine Konflikte vorliegen, könnt ihr mit dem Sektor Taunus vereinbaren, dass diese Flieger direkt von Taunus an Rhein Radar übergeben werden. Überprüft vorher jedoch sorgfältig, ob jegliche Kreuzungspunkte frei von Konfliktpotenzial sind!
Wenn Frankfurt Arrival keinen Verkehr mehr annehmen kann, gibt es über dem Wegpunkt GAPLA die Möglichkeit, ein Warteverfahren einzurichten (ACHTUNG: Kein Inbound Track veröffentlicht!). Dieses sollte im unwahrscheinlichen Fall, dass Flieger über einen längeren Zeitraum verzögert werden müssen, genutzt werden.
Leaving Flights
Langen FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Receiving Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | KERAX | A/B | EDDF | FL110↓ «» | EDDF_APP | |
All | KERAX | C/D | EDDF | FL130↓ «» | EDDF_APP | |
All | SODNA | EDLW | FL110↓ «» | EDGG_HMM_CTR | |
All | BATEB | EDDK | FL130↓ «» | EDGG_HMM_CTR | |
All | OSBIT | EDDS EDSB | FL230↓ | EDGG_NKR_CTR |
München FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Receiving Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | ROBEL | R27 | EDDE | FL110 ↓ «» | EDDP_APP | |
All | ROBEL | R09 | EDDE | FL070 ↓ «» | EDDP_APP | |
All | VELIS | EDDN | FL170↓ | EDDN_APP | |
All | ERSIL | R08 | EDDP | FL200↓ | EDDP_APP | |
All | TAMEB | R08 | EDDP | FL150↓ | EDDP_APP | to cross FL210 at TAMEB |
All | GAPLA | EDDP | FL230↓ | EDMM_HAL_CTR | RWY 26 at EDDP |
Bremen FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Receiving Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | ELNAT | EDLP | FL140↓ | EDWW_HRZ_CTR | |
All | ELNAT | EDVK | FL60 | EDWW_HRZ_CTR |
Rhein UIR
Origin | Routing | Destination | Level | Receiving Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
EDLP | KEMAD | All | FL240 ↑ «» | EDUU_FUL_CTR |
Entering Flights
Langen FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Transferring Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
EDLP | GISDI | All | FL110 ↑ | EDGG_HMM_CTR |
München FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Transferring Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
EDDE | ERSIL | All | FL190 ↑ | EDDP_APP | |
All | ERSIL TAMEB VAGAB | EDDF | 220 | EDMM_HAL_CTR |
Bremen FIR
Origin | Routing | Destination | Level | Transferring Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | ROBAR | EDDF | FL190 | EDWW_HRZ_CTR | |
All | RIMET | EDDF | FL230 | EDWW_HRZ_CTR | |
EDLP | ELNAT | All | FL170 | EDWW_HRZ_CTR | |
EDDV EDVE | WERRA | All | FL230 | EDWW_HRZ_CTR |
Rhein UIR
Origin | Routing | Destination | Level | Transferring Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | DEMAB | EDDK EDLP EDLW | FL250 ↓ | EDUU_FUL_CTR | |
All | SOLVU | EDDN EDDS | FL250 ↓ «» | EDUU_FUL_CTR |
Maastricht UIR
Origin | Routing | Destination | Level | Transferring Unit | Remarks |
---|---|---|---|---|---|
All | RIMET | EDDF | FL250 ↓ «» | EDYY_HAN_CTR |
Glossary
Symbol | Meaning |
---|---|
FL110 ↓ | Release for Descent An authorization for the accepting unit to descend (a) specific aircraft before the transfer of control. |
FL160 ↑ | Release for Climb An authorization for the accepting unit to climb (a) specific aircraft before the transfer of control. |
«» | Release for Turn An authorization for the accepting unit to turn (a) specific aircraft away from the current flight path by not more than 45° before the transfer of control. |
TOC | Transfer of control Transfer of responsibility for providing air traffic control service. That action whereby the responsibility for the separation of an aircraft is transferred from one controller to another |
The transfer of communications shall take place not later than 2 minutes before the transfer of control unless otherwise co-ordinated.
Inhaltsverzeichnis
Angrenzende Sektoren
Langen Radar (EDGG_TAU)
Langen Radar (EDGG_NKR)
Langen Radar (EDGG_DKB)
Langen Radar (EDGG_E)
Langen Radar (EDGG_N)
Langen Radar (EDGG_SE)
Langen Radar (EDGG_NW)
Langen Radar (EDGG_SPE)
Langen Radar (EDGG)
Bremen Radar (EDWW_W)
München Radar (EDMM_HAL)
München Radar (EDDP_APP)
München Radar (EDDN_APP)
Rhein Radar (EDUU_FUL)
Rhein Radar (EDUU_WUR)
Rhein Radar (EDUU_SAL)
Maastricht Radar (EDYY_HAN)