Flughafen Bremen (EDDW)

Positionsbeschreibung

Bremen Ground betreut die Aprons 1, 2 und 3, sowie alle Taxiways nördlich von F und A (s. Zuständigkeit). Der Ground betreut auch den Airbus-Apron. Die Position ist für das Erteilen von IFR-Strecken-, Pushback- und Taxifreigaben verantwortlich.

Pisteninformationen

Bremen verfügt über zwei Pisten. Die Piste 23 ist nur für Tag-VFR MTOM<5,7 t zugelassen. Die Piste 09/27 verfügt über ein Y- und Z-ILS in beide Richtungen und ist für VFR- und IFR-Verkehr nutzbar.

Abfliegender Verkehr

IFR-Streckenfreigabe

Bremen verfügt über SIDs der Pisten 09 und 27 zu den Punkten BASUM, ERLAD, GESTO, NIENBURG (NIE), OTEXE, SOFED und WESER (WSN). Die M-Designatoren (z.B. BASUM1M) sind für die Piste 09, die L- und Z-Designatoren für die Piste 27. Die Z-SIDs erfordern eine Steigleistung von min. 8,9%. Da das nicht alle Flugzeuge erfüllen können, sind die L-SIDs empfohlen.

Zurückstoßen

Flugzeuge auf benachbarten Parkpositionen können nicht gleichzeitig zurückstoßen. Flugzeuge auf den Positionen 12 – 17 benötigen kein Pushback, sofern sie unter 36m breit sind, sondern können direkt über S rollen. Das Airbus-Gelände ist über die Rollbahnen F1 und F2 zu erreichen. Beluga-Transporter pushen bis auf F zurück, sodass F bei Bedarf frei zu halten ist.

Rollfreigabe

Verkehr rollt über N und A zur Piste 09 und über N C und F zur Piste 27. Das Rollen über Rollbahn H ist grundsätzlich zu vermeiden – sofern möglich. Die Taxiways D, E, H und S können bis zu 36m Breite (A320, B737) genutzt werden, N bis zu 52m (Beluga ST). Das Handoff an Bremen Tower sollte rechtzeitig erfolgen (s. Zuständigkeit).

Anfliegender Verkehr

Rollfreigabe

Ankommender Verkehr wird auf A, C oder F an den Ground übergeben. Dabei ist auf Konflikte mit abfliegendem Verkehr auf C zu achten und bei Bedarf auf K, G, selten auch auf H auszuweichen.

Parken und Abstellen

Die Positionen 01 – 05 verfügen über Jetways. Die Parkpositionen 12 – 17 können nur mit Bussen erreicht werden, verfügen aber über den Vorteil, dass für Luftfahrzeuge mit einer Spannweite von unter 36m kein Pushback benötigt wird. Der Parkplatz der Allgemeinen Luftfahrt befindet sich auf dem Apron 2. R kann nur bis zu einer Spannweite von 24m genutzt werden.

Low

Rollverfahren

In den nachfolgenden Bildern ist die Betriebsrichtung der Rollwege dargestellt:

Runway 09	Runway 27

VFR-Verkehr

VFR-Kleinflugzeuge können auch über C oder D zur aktiven Piste geführt werden.

Die Startbahn 23 steht Luftfahrzeugen bis 5,7 t MTOW für Starts nach VFR am Tage über die Abflugstrecken SIERRA und WHISKEY zur Verfügung . Diese werden über D zur Piste 23 freigegeben. Abflüge von Startbahn 27 sind ebenfalls möglich.

Auf Piste 27 können entsprechend leichte Flugzeuge neben F auch von E oder D starten. Das Pad für den Heli der Deutschen Luftrettung DRF (Callsign CHX55, „Christoph Weser“) befindet sich zwischen den Rollbahnen H, C und F. Die Squawks für Rettungsflüge sind

• 0020 für Hubschrauber-Rettungsflüge.
• 0023 für Einsatzflüge der Bundespolizei.
• 0036 für Einsatzflüge der Polizei.
• 0037 für Einsatzflüge der Polizei mit Restlichtverstärker.

Low Visibility Operations

Der Tower informiert, wenn Low Visibility Prozeduren angewendet werden müssen. Es wird dann die ATIS-Remark um folgenden Text erweitert: „LOW-VISIBILITY PROCEDURES IN OPERATION, CAT II and CAT III AVAILABLE“.
Abfliegenden Flugzeugen sind die CAT II/III-Rollhalte anzuweisen.