Flughafen Braunschweig-Wolfsburg (EDVE)

Übersicht

Vorbereitungen vor dem Login

Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.

Unmittelbar nach dem Login meldet man sich bei den Nachbarlotsen an und füllt die ATIS aus.
Vor dem Logout meldet man sich bei allen wieder ab!

Das Ausfüllen der ATIS ist ebenfalls im Kompendium beschrieben.

Wetterinformationen

EDVE 290220Z AUTO 10001KT 9999 FEW150/// OVC170/// 10/07 Q1019

Es ist keine TAF für EDVE verfügbar.

Verfügbare Positionen

Login	Callsign	Frequenz	Mindest-Rating	Verfügbarkeit
EDVE_TWR	Braunschweig Tower	120.055		ständig

Tower

Positionsbeschreibung

Braunschweig Tower betreut den gesamten Flughafen und die Kontrollzone.

Hierzu gehören z.B. IFR-Freigaben, Rollfreigaben und VFR-Verkehr. Ebenso legt er die Start- und Landebahnen (Betriebsrichtung) fest. Eine Änderung der Betriebsrichtung ist vorher mit allen relevanten Lotsen zu koordinieren.

Pisteninformationen

Braunschweig verfügt über eine Piste in der Betriebsrichtung 08/26 und einen Gliderstrip. Nur die Piste 26 ist mit einem ILS ausgestattet. Der Gliderstrip ist nur für Segelflugzeuge vorhergesehen und verfügt über keine Anflugbefeuerung, weswegen die Piste nach Sonnenuntergang (SS) geschlossen wird. Die aktive Piste bzw. Pistenkonfiguration sollte vor dem Einloggen bestimmt werden. Als Ansatzwert gilt: Bis zu einer Rückenwindkomponente von 5 kt werden die Pisten mit der Betriebsrichtung 26 verwendet.

Abfliegender Verkehr (IFR)

Generell

Für alle Flugzeuge, die einer SID folgen, gilt ein „General Release“. Dies bedeutet, dass der Verkehr ohne vorherige Absprache starten darf. Alle anderen IFR-Flüge müssen zuvor mit dem zuständigen Radarlotsen koordiniert werden. Lokale IFR-Flüge müssen beim Radarlotsen angemeldet werden und erfordern ein Takeoff-Release. Flüge nach Amsterdam (EHAM) auf FL200 und darüber dürfen nur am Wegpunkt NORKU enden. Flugpläne mit Endpunkt RKN werden nicht akzeptiert.

Der Label-Transfer eines startenden Flugzeugs wird mit dem Erteilen der Startfreigabe getätigt, die „send handoff message when on voice“ hat ausgeschaltet zu sein. Der Pilot soll nach dem Abheben eigenständig die Frequenz wechseln.

Ankommender Verkehr (IFR)

Anfliegender Verkehr wird von Bremen Radar zumeist innerhalb von 10 nm Endanflug übergeben. Geschwindigkeiten dürfen nur nach Absprache mit Bremen Radar angewiesen werden, da dies einen Eingriff in deren Staffelung darstellt.

Low Visibility Procedures

Keine der Pisten ist mit einem ILS CAT II/III-Anflug ausgestattet, sodass der Flughafen geschlossen wird, wenn Low Visibility Prozeduren angewendet werden müssten.