Flughafen Rostock-Laage (ETNL)

Positionsbeschreibung

Laage Tower betreut die Kontrollzone und den Teil des Flughafens, der nicht von Laage Apron kontrolliert wird.

Hierzu gehören z.B. Start-/Landefreigaben und VFR-Verkehr. Ebenso legt er die Start- und Landebahnen (Betriebsrichtung) fest. Eine Änderung der Betriebsrichtung ist vorher mit allen relevanten Lotsen zu koordinieren. Rostock-Laage verfügt über eine Piste mit der Ausrichtung 09/27, bei der beide Pisten mit einem ILS ausgestattet sind. Die aktive Pistewird vor dem Einloggen bestimmt.

Pisteninformationen

Abfliegender Verkehr (IFR)

Rollen / Taxi

Laage Tower übernimmt Abflüge möglichst vor Erreichen der Rollhalte.

Generell

Für alle Flugzeuge, die einer der folgenden SIDs folgen, gilt ein „General Release“: NL 12 – 32, NL 14 – 34, NL 16 – 36. Dies bedeutet, dass der Verkehr ohne vorherige Absprache starten darf. Alle anderen IFR-Flüge müssen zuvor mit dem zuständigen Radarlotsen koordiniert werden, da bei diesen der Satz „as cleared by ATC“ enthalten ist, die SID also nicht allein durch Informationen in den Karten abfliegbar ist. Der zuständige Radarlotse (nicht der Towerlotse) entscheidet an dieser Stelle über den weiteren Verlauf der SID. Ist kein entsprechender Radarlotse online, fliegt der Pilot die SID selbständig auf UNICOM nach eigenem Ermessen zu Ende.

Ein startendes Flugzeug wird bei sicherem Steigflug mündlich übergeben, die „send handoff message when on voice“ hat ausgeschaltet zu sein.

Ankommender Verkehr (IFR)

Anflüge melden sich im Endanflug bei Laage Tower. Nach der erfolgten Landung und dem Abrollen wird das Flugzeug an Laage Apron übergeben.

In Laage sind zusätzlich zu den herkömmlichen Anflugverfahren ein TACAN- und ein IAA-Anflug verfügbar. Des Weiteren gibt es für Sichtanflüge von Jets spezielle Einflugrouten. Erklärungen zu üblichen militärischen Flugverfahren findet ihr unter Special Operations. Lotsen am Flughafen Laage sollten sich mit den Besonderheiten der militärischen Fliegerei vertraut gemacht haben.

Low Visibility Operations

Die Piste 27 besitzt zwar ein ILS, ist jedoch für Landungen unter Low Visibility Prozeduren (CAT II/III) nicht geeignet.

Flugplatzbezogene Rufzeichen