Flughafen Köln / Bonn (EDDK)
© Julian S.
Vorbereitungen vor dem Login
Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.
Vor dem Logout meldet man sich bei allen wieder ab!
Das Ausfüllen der ATIS ist im Reiter „Sonstiges“ beschrieben.
Wetterinformationen
EDDK 282020Z AUTO 17009KT CAVOK 12/07 Q1017 NOSIG
EDDK 281700Z 2818/2924 20011KT CAVOK BECMG 2818/2820 15006KT
Verfügbare Positionen
| Login | Callsign | Frequenz | Mindest-Rating | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|---|
| EDDK_TWR | Köln/Bonn Tower | 124.980 |  | ständig |
| EDDK_GND | Köln/Bonn Ground | 121.730 |  | ständig |
| EDDK_DEL | Köln/Bonn Delivery | 121.855 |  | ständig |
Positionsbeschreibung
Köln/Bonn Delivery hat folgende Aufgaben:
- das Erteilen der Streckenfreigabe
- das Erteilen der Anlassfreigabe
- die Abgabe des Verkehrs an den Lotsen der Rollkontrolle
SID Vergabe
Die Vergabe der korrekten Abflugroute ist essenziell für eine effiziente und sichere Betriebsabwicklung. In Köln ist dabei eine Beschränkung bei einer Abflugroute zu beachten (siehe unten).
Abflugstrecken mit Designator X (Piste 13L) werden für Luftfahrzeuge der Kategorie Heavy mit 3 Triebwerken genutzt.
Abflüge über die Cola (COL) SID sind ausschließlich Flügen nach Frankfurt Main (EDDF) sowie Lokalflügen vorbehalten. Sollte ein Flugplan mit abweichendem Zielflughafen via COL aufgegeben werden, muss eine komplett neue Route (über KUMIK/NVO) aufgegeben werden.
SID Übersicht
Eine Übersicht der Abflugrouten in Köln/Bonn kann der Flughafenübersicht für Köln/Bonn entnommen werden.
Für die Squawk Codes kann der Squawk Code Generator (Germany, EDGG) genutzt werden.
Positionsbeschreibung
Köln/Bonn Ground (Blau) betreut das komplette Vorfeld nördlich der Piste 06/24 zwischen den beiden Parallelbahnen.
Rollverfahren
Gewöhnlich wird primär Rollweg A für rollenden Verkehr genutzt. Rollweg E wird nur verwendet, wenn auf A Gegenverkehr kreuzt. In solchen Situationen werden die Rollwege wie folgt benutzt:
Betriebsrichtung 13 | Betriebsrichtung 31 |
| Rollweg A – Richtung Norden | Rollweg A – Richtung Süden |
| Rollweg E – Richtung Süden | Rollweg E – Richtung Norden |
 |  |
Rollweg Mike
Um Gegenüberstellungen von Luftfahrzeugen auf Rollweg M zu vermeiden, sollten Pushback- und Rollfreigaben in diesem Bereich mit Bedacht vergeben werden.
Es besteht die Möglichkeit, Luftfahrzeuge am östlichen Ende von Rollweg M über M-Blue und M-Orange zu führen (siehe Abbildung rechts). Beide Rollwege sind für Spannweiten bis zu 36 m (entspricht etwa der B737-800) zugelassen. Damit kann Verkehr in beide Richtungen rollen.
Überqueren der Pisten
Das Überqueren der Pisten wird an folgenden Punkten empfohlen:
- Verkehr zur Piste 24: Überqueren von Piste 13L/31R via A3 in D
- Verkehr zur Piste 31R: Überqueren von Piste 24/06 bei A
- Verkehr zur Piste 31L: Rollen auf Piste 06/24 via T mit anschließendem Backtrack auf Piste 31L
Für das Überqueren von Pisten ist immer der Tower verantwortlich. Der Lotse der Rollkontrolle muss den Flieger, sobald keine Konflikte mehr vorliegen, rechtzeitig vor Erreichen des zugehörigen Rollhaltes an den Tower übergeben.
Parkpositionen
Die maximale Größe der Luftfahrzeuge für die einzelnen Parkpositionen ist der Rollkarte zu entnehmen.
Abweichungen durch veraltete Szenerien
Das Bezeichnungsschema aller Parkpositionen wurde in der Realität vor einiger Zeit geändert. Da die aktuell verfügbare Szenerie jedoch den alten Stand wiedergibt, sind in der Kartendatenbank von IVAO noch die alten Rollkarten zu finden. Sollten von Piloten externe Karten genutzt werden, kann dies zu Verwirrung führen, was beim Erteilen der Freigaben (nach den alten Bezeichnungen) berücksichtigt werden muss.
Positionsbeschreibung
Köln/Bonn Tower betreut folgende Bereiche (Grün):
- Alle Pisten und Abrollwege
- Alle Rollwege südlich der Piste 24/06
- Alle Rollwege östlich der 13L/31R und westlich der 13R/31L
Kontrollzone (CTR)
Die vertikale Obergrenze der Kontrollzone (CTR) beträgt 2500ft MSL. Der Flughafen verfügt insgesamt über 7 Pflichtmeldepunkte und 1 Bedarfsmeldepunkt.
| Pflichtmeldepunkte | Beschränkungen | Anmerkungen |
|---|---|---|
| Echo 1 | Ein-/Ausflug | Einflug über Bedarfsmeldepunkt Echo 2 |
| November 1 | Ein-/Ausflug | Einflug über Pflichtmeldepunkt November 2 |
| Kilo 1 | Ein-/Ausflug | Einflug über Pflichtmeldepunkt Kilo 2 |
| Sierra 1 | Ein-/Ausflug | Einflug über Pflichtmeldepunkt Sierra 2 |
Beendete Bauarbeiten am Flughafen
Seit Anfang April 2018 stehen dem Flughafen wieder alle drei Pisten zur Verfügung. Der Verkehr kann nun wieder über die Pisten 24/06, 13L/31R und 13R/31L abgefertigt werden.
Pistennutzung
Der Flughafen Köln/Bonn verfügt über 3 Pisten:
- RWY 13L/31R: Dies ist die Hauptbahn, welche für alle Flugbewegungen genutzt wird.
- RWY 13R/31L: Diese Piste wird vor allem für kleinere Maschinen der allgemeinen Luftfahrt (GA) genutzt. Es sind auch An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln (IFR) möglich.
- RWY 06/24: Diese Piste kann bei passendem Wind in Richtung 24 für Anflüge genutzt werden. Auf Piste 06 gibt es keinen Präzisionsanflug (ILS), es steht lediglich ein RNP Anflug zur Verfügung. Abflüge von Piste 06/24 werden vorzugsweise bei West- oder Ostwinden genutzt.
Für das Überqueren von Pisten ist immer der Tower verantwortlich. Der Lotse der Rollkontrolle übergibt abfliegenden Verkehr rechtzeitig vor Erreichen der Rollhalte, sobald keine Konflikte mehr vorliegen.
Bei Betriebsrichtung 31 bietet es sich an, die Rollzeiten von Abflügen durch Freigabe über die Rollbahneinmündungen A1 (3570 m) oder A2 (2545 m) zu verkürzen. Sollten Zweifel darüber bestehen, ob die vorhandene Startstrecke für ein Flugzeugmuster ausreicht, kann beim Piloten nachgefragt werden.
Betriebsrichtung
In Köln/Bonn gibt es keine bevorzugte Betriebsrichtung. Die Auswahl der Piste geschieht anhand der METAR und TAF. Wenn daraus keine Tendenz erkennbar ist (z.B. bei Windstille oder veränderlichem Wind), wird tagsüber eher Betriebsrichtung 13 respektive in den Abendstunden Betriebsrichtung 31 gewählt.
Verkehr nach Sichtflugregeln – VFR
Für An- und Abflüge nach Sichtflugregeln wird bevorzugt Piste 13R/31L genutzt.
In der Kontrollzone von Köln/Bonn ist mit VFR Durchflügen entlang des Rheins, westlich des Flughafens zu rechnen.
Desweiteren sind VFR Flugbewegungen in Bonn-Hangelar EDKB (Süden) und Leverkusen EDKL (Norden) am Rand der Kontrollzone zu erwarten. Köln/Bonn Tower ist für diese Flugplätze nicht zuständig.
Die veröffentlichte Platzrunde in Leverkusen (EDKL) wird nordöstlich in 1100 ft MSL geflogen und befindet sich teilweise in der Kontrollzone des Flughafens Köln (Sektor Dünnwald). Freigaben gelten dort bis max. 2000ft MSL als erteilt, es muss keine Sprechfunkverbindung mit Köln/Bonn Tower hergestellt werden.
Nördlich und südlich des Flughafens sind Helikopterlandeplätze innerhalb der Kontrollzone eingerichtet.
Ausfüllen der ATIS
- ATC-Position = Köln/Bonn Tower
- METAR-Station = EDDK
- Aktive Pisten sind in ARR und DEP wie folgt einzutragen:
- ARR 13L/R DEP 13L/R
- Piste 24 kann bei ARR optional angegeben werden
- TA (Transition Altitude) beträgt in DE immer 5000ft
- TL (Transition Level) beträgt meistens FL60 (QNH 1014 oder höher) bzw. FL70 (QNH 1013 oder niedriger)
- weitere Werte stehen im Kompendium und in der Quickview
- Die Remarks sind wie folgt auszufüllen:
- Departure Frequency 122.800 (oder die Frequenz der nächsten verantwortlichen Radarposition (APP/CTR))
- bei Anwesenheit von APP/CTR zusätzlich der zu erwartende Anflug: EXPECT ils APCH RWY 13L
- bei LVO zusätzlich: LOW VISIBILTIY PROCEDURES IN OPERATION, CAT II AND III AVAILABLE
CPDLC
An diesem Flughafen ist es möglich, per CPDLC die Streckenfreigabe zu vergeben. Hierfür ist als Login der ICAO-Code des Airports zu benutzen. Es darf sich jeweils nur der Lotse dort einloggen, der auch aktuell für die Streckenfreigabe zuständig ist (DEL>GND>TWR). Eine Anleitung findet ihr hier.
Revision: AIRAC 2404 (18. April 2024)
Berichtigung: RWY, SID, STAR
Inhaltsverzeichnis
Angrenzende Sektoren
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