Flughafen Saarbrücken (EDDR)
Vorbereitungen vor dem Login
Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.
Vor dem Logout meldet man sich bei allen wieder ab!
Das Ausfüllen der ATIS ist im Reiter „Sonstiges“ beschrieben.
Wetterinformationen
EDDR 210650Z AUTO 24010KT 9999 OVC010 M00/M02 Q1006 NOSIG
EDDR 210500Z 2106/2206 21007KT 9999 BKN015 TEMPO 2106/2109 BKN012 BECMG 2112/2115 07007KT BECMG 2120/2123 36005KT BECMG 2200/2203 26007KT
Verfügbare Positionen
| Login | Callsign | Frequenz | Mindest-Rating | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|---|
| EDDR_TWR | Saarbrücken Tower | 118.355 |  | ständig |
Positionsbeschreibung
Saarbrücken Tower betreut den gesamten Flugverkehr am Flughafen sowie die Kontrollzone.
Kontrollzone (CTR)
Die vertikale Obergrenze der Kontrollzone beträgt 3600ft MSL. Ein- und ausfliegender VFR Verkehr darf jedoch 3000ft MSL nicht überschreiten.
Der Flughafen verfügt über folgende 3 Pflichtmeldepunkte und 2 Bedarfsmeldepunkte:
Pistennutzung
Am Flughafen Saarbrücken ist Piste 27 bis zu einer Rückenwindkomponente von 5 Knoten bevorzugt, da nur diese Piste über einen Präzisionsanflug (ILS) verfügt. Darüber hinaus erfolgt die Bestimmung der Betriebsrichtung anhand von METAR und TAF.
Auf Wunsch des Piloten kann bei schwachem Wind auch ein Abflug entgegen der Betriebsrichtung ermöglicht werden. Dieser ist mit dem zuständigen Radarlotsen (APP/CTR) vor Erteilen der Freigabe zu koordinieren. Weiterhin ist vor dem eigentlichen Abflug ein Take-off-Release beim Radarlotsen einzuholen!
SID Übersicht
Eine Übersicht der Abflugrouten in Saarbrücken kann der Flughafenübersicht für Saarbrücken entnommen werden.
Für die Squawk Codes kann der Squawk Code Generator (Germany, EDGG) genutzt werden.
Parkpositionen
Für alle Parkpositionen ist sowohl eine Ausrichtung der Maschinen in Richtung Norden als auch in Richtung Süden möglich. In beiden Fällen wird kein Pushback benötigt. Die maximale Spannweite auf den Positionen N1/S1 bis N5/S5 beträgt 36 m (B737/A321). Um ein konfliktfreies Berollen der Positionen sicherzustellen, wird nach Möglichkeit jeweils eine Position zwischen den einzelnen Flugzeugen freigelassen.
Flugverkehr der allgemeinen Luftfahrt wird in der Regel westlich von Rollweg B vor dem Hangar abgestellt.
Abflug nach Sicht Visual Departure
Abflüge nach Sicht sind für Flugzeuge der Wirbelschleppenkategorien Light und Medium möglich.
Der nach dem Abheben zu fliegende Steuerkurs ist mit dem zuständigen Radarlotsen (APP/CTR) zu koordinieren.
Weitere Informationen zu diesem Verfahren gibt es im Kompendium.
Verkehr nach Sichtflugregeln VFR
Es ist in der Kontrollzone mit Durchflügen unter Sichtflugregeln speziell entlang der Autobahnen zu rechnen. Östlich der Kontrollzone Saarbrücken befindet sich der Flughafen Zweibrücken (EDRZ). Dort ist ebenfalls mit VFR-Verkehr zu rechnen.
Westlich des Flughafens, im Stadtgebiet von Saarbrücken, befinden sind diverse Krankenhäuser mit Hubschrauberlandeplatz.
Ausfüllen der ATIS
- ATC-Position = Callsign (z.B. Saarbrücken Tower)
- METAR-Station = EDDR
- Aktive Pisten sind in ARR und DEP wie folgt einzutragen:
- ARR 27 DEP 27
- DEPART. FREQ = Dieses Feld bleibt leer!
- TA (Transition Altitude) = Dieses Feld bleibt leer!
- TL (Transition Level) beträgt meistens FL60 (QNH 1014 oder höher) bzw. FL70 (QNH 1013 oder niedriger)
- weitere Werte stehen im Kompendium und in der Quickview
- Die Remarks sind wie folgt auszufüllen:
- Departure frequency 122.800 (oder die Frequenz der nächsten verantwortlichen Radarposition (APP/CTR))
- bei Anwesenheit von APP/CTR zusätzlich der zu erwartende Anflug: EXPECT ils APCH RWY 27
CPDLC
Revision: AIRAC 2410 (07. Oktober 2024)
Berichtigung: ATIS
Inhaltsverzeichnis
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