Flughafen Saarbrücken (EDDR)

Übersicht

Vorbereitungen vor dem Login

Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.

Unmittelbar nach dem Login meldet man sich bei den Nachbarlotsen an und füllt die ATIS aus.
Vor dem Logout meldet man sich bei allen wieder ab!

Das Ausfüllen der ATIS ist im Reiter „Sonstiges“ beschrieben.

Wetterinformationen

EDDR 221050Z AUTO 27019G33KT 9999 -SHRA BKN018 BKN025 OVC045 FEW///TCU 05/02 Q1002 TEMPO 25015G25KT SHRA BKN014CB

EDDR 220500Z 2206/2306 25015KT 9999 BKN015 TEMPO 2206/2215 26015G25KT TEMPO 2206/2209 4000 SHRA BKN008CB PROB30 TEMPO 2206/2213 26020G30KT TEMPO 2209/2216 2000 SHRAGS BKN008CB BECMG 2215/2218 25010KT PROB30 TEMPO 2216/2224 BKN010 BECMG 2300/2303 BKN008 TEMPO 2303/2306 2000 SNRA BKN003

Verfügbare Positionen

Login	Callsign	Frequenz	Mindest-Rating	Verfügbarkeit
EDDR_TWR	Saarbrücken Tower	118.355		ständig

Tower

Positionsbeschreibung

Saarbrücken Tower betreut den gesamten Flugverkehr am Flughafen sowie die Kontrollzone.

Kontrollzone (CTR)

Die vertikale Obergrenze der Kontrollzone beträgt 3600ft MSL. Ein- und ausfliegender VFR Verkehr darf jedoch 3000ft MSL nicht überschreiten.

Der Flughafen verfügt über folgende 3 Pflichtmeldepunkte und 2 Bedarfsmeldepunkte:

Pflichtmeldepunkte	Beschränkung	Anmerkung
Echo 1	Ein-/Ausflug	E-Route über Bedarfsmeldepunkt Echo 2
November 1	Ein-/Ausflug	N-Route über Bedarfsmeldepunkt November 2
Sierra	Ein-/Ausflug

Bedarfsmeldepunkte	Beschränkung	Anmerkung
Echo 2	Ein-/Ausflug	E-Route über Pflichtmeldepunkt Echo 1
November 2	Ein-/Ausflug	N-Route über Pflichtmeldepunkt November 1

Pistennutzung

Am Flughafen Saarbrücken ist Piste 27 bis zu einer Rückenwindkomponente von 5 Knoten bevorzugt, da nur diese Piste über einen Präzisionsanflug (ILS) verfügt. Darüber hinaus erfolgt die Bestimmung der Betriebsrichtung anhand von METAR und TAF.

Auf Wunsch des Piloten kann bei schwachem Wind auch ein Abflug entgegen der Betriebsrichtung ermöglicht werden. Dieser ist mit dem zuständigen Radarlotsen (APP/CTR) vor Erteilen der Freigabe zu koordinieren. Weiterhin ist vor dem eigentlichen Abflug ein Take-off-Release beim Radarlotsen einzuholen!

SID Übersicht

Eine Übersicht der Abflugrouten in Saarbrücken kann der Flughafenübersicht für Saarbrücken entnommen werden.

Für die Squawk Codes kann der Squawk Code Generator (Germany, EDGG) genutzt werden.

Parkpositionen

Für alle Parkpositionen ist sowohl eine Ausrichtung der Maschinen in Richtung Norden als auch in Richtung Süden möglich. In beiden Fällen wird kein Pushback benötigt. Die maximale Spannweite auf den Positionen N1/S1 bis N5/S5 beträgt 36 m (B737/A321). Um ein konfliktfreies Berollen der Positionen sicherzustellen, wird nach Möglichkeit jeweils eine Position zwischen den einzelnen Flugzeugen freigelassen.

Flugverkehr der allgemeinen Luftfahrt wird in der Regel westlich von Rollweg B vor dem Hangar abgestellt.

Abflug nach Sicht Visual Departure

Abflüge nach Sicht sind für Flugzeuge der Wirbelschleppenkategorien Light und Medium möglich.

Der nach dem Abheben zu fliegende Steuerkurs ist mit dem zuständigen Radarlotsen (APP/CTR) zu koordinieren.

Weitere Informationen zu diesem Verfahren gibt es im Kompendium.

Verkehr nach Sichtflugregeln VFR

Es ist in der Kontrollzone mit Durchflügen unter Sichtflugregeln speziell entlang der Autobahnen zu rechnen. Östlich der Kontrollzone Saarbrücken befindet sich der Flughafen Zweibrücken (EDRZ). Dort ist ebenfalls mit VFR-Verkehr zu rechnen.

Westlich des Flughafens, im Stadtgebiet von Saarbrücken, befinden sind diverse Krankenhäuser mit Hubschrauberlandeplatz.

Sonstiges

Ausfüllen der ATIS

ACHTUNG: Jeder Lotse muss erst koordinieren und dann die ATIS ausfüllen. Frühestens dann darf er sich „Bereit“ melden!

ATC-Position = Callsign (z.B. Saarbrücken Tower)
METAR-Station = EDDR
Aktive Pisten sind in ARR und DEP wie folgt einzutragen:
- ARR 27 DEP 27
DEPART. FREQ = Dieses Feld bleibt leer!
TA (Transition Altitude) = Dieses Feld bleibt leer!
TL (Transition Level) beträgt meistens FL60 (QNH 1014 oder höher) bzw. FL70 (QNH 1013 oder niedriger)
- weitere Werte stehen im Kompendium und in der Quickview
Die Remarks sind wie folgt auszufüllen:
- Departure frequency 122.800 (oder die Frequenz der nächsten verantwortlichen Radarposition (APP/CTR))
- bei Anwesenheit von APP/CTR zusätzlich der zu erwartende Anflug: EXPECT ils APCH RWY 27