Flughafen Niederrhein / Weeze (EDLV)
Vorbereitungen vor dem Login
Jeder Lotse muss mit den Standardverfahren und den auf diesen Seiten beschriebenen Prozeduren vertraut sein.
Vor dem Logout meldet man sich bei allen wieder ab!
Das Ausfüllen der ATIS ist im Reiter „Sonstiges“ beschrieben.
Wetterinformationen
EDLV 220850Z 24008KT 9000 -RA SCT011 BKN019 OVC027 04/02 Q0997
EDLV 220500Z 2206/2306 25013KT 9999 BKN020 TEMPO 2206/2213 26015G25KT 4000 SHRA BKN015CB PROB30 TEMPO 2206/2213 2500 TSGS PROB30 TEMPO 2213/2216 SHRAGS BKN015TCU BECMG 2216/2219 22008KT BECMG 2222/2301 BKN008 TEMPO 2223/2304 4000 RA BR BECMG 2301/2304 29012KT BECMG 2304/2306 BKN015
Verfügbare Positionen
| Login | Callsign | Frequenz | Mindest-Rating | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|---|
| EDLV_TWR | Niederrhein Tower | 129.405 |  | ständig |
Positionsbeschreibung
Niederrhein Tower betreut den gesamten Flugverkehr am Flughafen sowie die Kontrollzone.
Kontrollzone (CTR)
Die vertikale Obergrenze der Kontrollzone (CTR) in Niederrhein beträgt 3000ft MSL.
Der Flughafen befindet sich direkt an der deutsch-niederländischen Grenze, wobei sich die CTR auch über niederländisches Staatsgebiet erstreckt. Im Westen grenzen die Kontrollzonen der Flughäfen De Peel (EHDP) und Volkel (EHVK) direkt an.
Für VFR-Verkehr ist der Ein- und Ausflug ist über folgende zwei Pflichtmeldepunkte möglich:
| Pflichtmeldepunkte | Beschränkung | Anmerkung |
|---|---|---|
| November | Ein-/Ausflug | |
| Sierra | Ein-/Ausflug |
Pistennutzung
Am Flughafen Niederrhein wird bis zu einer Rückenwindkomponente von 8 Knoten Piste 27 bevorzugt, da nur diese Piste über einen Präzisionsanflug (ILS CAT IIIb) verfügt. Darüber hinaus erfolgt die Bestimmung der Betriebsrichtung anhand von METAR und TAF.
Bei 27 Betrieb mit Rückenwind bis 8 Knoten ist es üblich, dass Abflüge Piste 09 entgegen der Betriebsrichtung nutzen. Darüber hinaus kann eine solcher Abflug entgegen der Betriebsrichtung auch in anderen Fällen auf Wunsch des Piloten ermöglicht werden. Dieses Betriebsverfahren ist mit mit dem zuständigen Radarlotsen (CTR) vor Erteilen der Freigabe zu koordinieren. Weiterhin ist vor dem eigentlichen Abflug ein Take-off-Release beim Radarlotsen einzuholen!
Rollverfahren
Die Rollwege B und C dürfen nur zum Verlassen der Piste genutzt werden. Dies ist bis zu einer maximalen Flügelspannweite von 36 m (z.B. A321, B739) möglich.
Abflüge von einer Rollbahneinmündung sind in Niederrhein nicht erlaubt.
Der ehemals militärische Teil des Flughafen Niederrheins in Norden des Platzes inkl. der zugehörigen Rollwege E, F, G, H und N wird nicht mehr genutzt.
SID Übersicht
Eine Übersicht der Abflugrouten in Niederrhein kann der Flughafenübersicht für Niederrhein entnommen werden.
Für die Squawk Codes kann der Squawk Code Generator (Germany, EDGG) genutzt werden.
Parkpositionen
Linien- und Charterflüge werden auf dem Apron vor dem Terminal abgestellt. Auf allen Parkpositionen wird ein Pushback benötigt. Für Flugverkehr der allgemeinen Luftfahrt stehen GAT 1 sowie GAT 2 zur Verfügung.
Verkehr nach Sichtflugregeln
VFR-Flugbetrieb ist auf Maschinen mit einem MTOW von 5700 kg (Strahlflugzeuge ausgenommen) beschränkt.
Nördlich der Kontrollzonengrenze befindet sich der Sonderlandeplatz Goch-Asperden.
Ausfüllen der ATIS
- ATC-Position = Callsign (z.B. Niederrhein Tower)
- METAR-Station = EDLV
- Aktive Pisten sind in ARR und DEP wie folgt einzutragen:
- ARR 27 DEP 27
- DEPART. FREQ = Dieses Feld bleibt leer!
- TA (Transition Altitude) = Dieses Feld bleibt leer!
- TL (Transition Level) beträgt meistens FL60 (QNH 1014 oder höher) bzw. FL70 (QNH 1013 oder niedriger).
- weitere Werte stehen im Kompendium und in der Quickview
- Die Remarks sind wie folgt auszufüllen:
- Departure frequency 122.800 (oder die Frequenz der nächsten verantwortlichen Radarposition (APP/CTR))
- bei Anwesenheit von APP/CTR zusätzlich der zu erwartende Anflug: EXPECT ils APCH RWY 27
- bei LVO zusätzlich: LOW VISIBILTIY PROCEDURES IN OPERATION, CAT II AND III AVAILABLE
CPDLC
Revision: AIRAC 2410 (07. Oktober 2024)
Berichtigung: ATIS
Inhaltsverzeichnis
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