EINFÜHRUNG IN DAS ATC-TRAININGSSYSTEM

Egal ob Interesse am Lotsen höherer Positionen und Sektoren, Wissbegierde in Bezug auf theoretische und praktische Lotsenverfahren oder einfach nur, weil es im Profil schick aussieht – Gründe, am ATC-Trainingssystem der deutschen Division auf IVAO teilzunehmen, gibt es mehr als genug. Auf dieser Seite erfahrt ihr alles Wissenswerte zum Thema Lotsentrainings.

VOM NEWBIE ZUM ERSTEN GOLDENEN STERN – DIE KARRIERE ZUM ADC-LOTSEN

DIE ERSTEN SCHRITTE ALS LOTSE

Wo fange ich an und wo höre ich auf? Die ersten Schritte als Lotse auf dem Netzwerk sind leichter als gedacht. Eine grundlegende Einführung zum Start als virtueller Lotse findest du hier. Dort wird dir unter anderem erklärt, wie du dich als Observer einloggst.

Parallel solltest du dir in unserem Kompendium die theoretischen Grundlagen zum Thema ADC-Lotsen anschauen. Bevor du eine Einweisung anfragst oder dich das erste Mal selbst als Lotse einloggst, solltest du ein grobes Wissen über folgende Themen haben:

• Aufgaben des Tower-Lotsen
• Ausfüllen einer ATIS
• Interpretation einer METAR
• Phraseologie zu VFR und IFR
• Grundlegendes IFR-Kontrollverfahren
• Grundlegende VFR-Kontrollverfahren

Stöbere einfach im Kompendium unter der Kategorie „Grundwissen Lotsen“ sowie „Aerodrome Controller“ ein wenig rum – je mehr du schon weißt, umso besser. Du musst natürlich nicht alles schon komplett verstehen – offene Fragen werden in deiner Einweisung geklärt.

DIE NEWBIE-EINWEISUNG

Und – hast du dich mithilfe unseres Kompendiums ein wenig eingelesen?

Dann kannst du dich nun selbst für einen Flughafen entscheiden, auf dem du Karriere machen möchtest.

Prinzipiell darfst du an jedem Flughafen (bis auf Frankfurt und München, hier gelten gesonderte Regeln) lotsen und dich anfangs auch noch umentscheiden. Spätestens bei deiner ADC-Einweisung (Was das genau ist, erfährst du weiter unten) solltest du dich aber bis zur Prüfung auf einen Flughafen festlegen. Ein Wechsel des Flughafens während des Trainingsbetriebs ist nur in Ausnahmefällen möglich und mit Auflagen verbunden.

Wenn du dich für einen Airport entschieden hast, mache dich mit den lokalen Prozeduren und den Karten vertraut. Je nach Komplexität kann das auch nochmal etwas dauern.

Nun kannst du eine Newbie-Einweisung beantragen. Dies geht über unser TD-Center. Hierzu gehst du auf „Neu anfordern“ -> „Einweisung“ und trägst deine Daten ein.

Nach deiner Anfrage hast du die Möglichkeit, einen Termin für die Einweisung auszuwählen. Möglicherweise kann es ein paar Tage dauern, bis du einen verfügbaren Termin findest. Schau einfach alle paar Tage in das TD-Center rein.

Die Newbie-Einweisung wird von einem erfahrenen Mitglied des Service-Teams der jeweiligen FIR (Flight Information Region – entweder Langen, München oder Bremen) des gewählten Flughafens mit dir durchgeführt und dauert ca. eine Stunde. Darin werden die Basics zum Thema Software (Aurora / IvAc), den allgemeinen Lotsenverfahren und den spezifischen lokalen Prozeduren besprochen und du hast die Möglichkeit, Fragen zu stellen.

Wenn der Einweiser keine Bedenken äußert, steht deinen ersten Stunden als virtueller Lotse nichts mehr entgegen – also logge dich ein und sammle deine ersten Erfahrungen als Towerlotse.

DIE ADC-BLOCKTRAININGS

Nach der Newbie-Einweisung und den ersten Erfahrungen als Towerlotse hast du die Möglichkeit, dir die weiteren Grundlagen für den praktischen Trainingsbetrieb anzueignen.

Dazu empfehlen wir dir, die Blocktrainings des deutschen Training Departments zu besuchen. Blocktrainings sind theoretische Trainings in Form von drei interaktiven Präsentationen zu den Themen:

• Meteorologie
• Luftrecht
• Verkehrsmangement und Phraseologie

Diese Blocktrainings bilden die theoretische Grundlage für die praktischen ADC-Trainings und die praktische ADC-Prüfung. Die Präsentationen wurden von realen Fluglotsen und realen Piloten erstellt und sind inhaltlich auf einem sehr hohen Niveau – dies ist unser Anspruch für die Lotsen in der deutschen Division.

Die Termine für die Blocktrainings findest du im Forum. Sie finden ca. einmal pro Woche statt, sodass du in etwa drei Wochen alle drei Präsentationen besucht haben kannst.

DIE ADC-EINWEISUNG

Hast du alle Blocktrainings besucht und die Inhalte soweit verstanden? Alternativ kannst du dir über unser Kompendium in der Kategorie Aerodrome Controller die meisten Themen auch nochmal alleine anschauen.

Um nun für ein praktisches Training freigeschaltet zu werden, müssen wir sicherstellen, dass du das theoretische Vorwissen verinnerlicht hast. Dazu machst du erneut über unser TD-Center einen Einweisungstermin aus – dies ist nun deine ADC-Einweisung.

Diese ADC-Einweisung ist primär eine Abfrage des Einweisers über die in den Blocktraining gelernten Themen sowie über die lokalen Prozeduren deines gewählten Flughafens. Wenn der Einweiser das Wissen für ausreichend hält, schaltet er dich für den praktischen Trainingsbetrieb frei. Andernfalls wird er dir mitteilen, wo du noch Nachholbedarf hast. Dann kannst du entweder nochmal die Blocktrainings besuchen oder dir das Wissen selbstständig über das Kompendium aneignen und anschließend erneut eine ADC-Einweisung anfragen.

DAS PRAKTISCHE ADC-TRAINING

Verlief deine ADC-Einweisung erfolgreich? Wunderbar, damit steht den praktischen Trainings nichts mehr im Wege.

Du kannst ein praktisches Training ebenfalls über unser TD-Center anfragen. Achte darauf, denselben Flughafen wie in deiner ADC-Einweisung auszuwählen.

Nachdem du einen Termin ausgewählt hast, erhältst du eine Email mit allen weiteren Informationen zum Ablauf. Dennoch möchten wir dir hier einige Informationen bereits mit auf den Weg geben:

• Plane für die komplette Trainingssession ca. zwei bis drei Stunden ein (grobe Orientierung: 10 Minuten Vorbereitung, 1 – 2 Stunden praktisches Training, 5 – 15 Minuten Pause, 10 – 45 Minuten Debriefing)
• Das praktische Training findet auf der Tower-Position statt und ein separater Ground / Apron / Delivery ist in der Regel nicht zugelassen, da dies in der Prüfung ebenfalls nicht erlaubt ist. Du lotst also den kompletten Tower (bis auf die Hilfe deines Trainers) alleine. Daher ist es wichtig, dass du mit den lokalen Verfahren gut vertraut bist.
• Sobald du den Termin ausgewählt hast und du die Bestätigungsemail erhalten hast, trage das Training direkt im Scheduling-System ein und kündige es in unserem Forum an
• Sorge für die Besetzung des Approach-Sektors über dir. Kennst du niemanden, der dies übernehmen könnte, kannst du im Forenpost nach einem Approach fragen. Sollte sich ein Tag vor dem Training immer noch kein Approach gemeldet / im Scheduling eingetragen haben, gib bitte deinem Trainer per Email Bescheid

Vermutlich wirst du beim Ersttraining das erste Mal mit vergleichsweise viel Verkehr konfrontiert und bist möglicherweise anfangs etwas überfordert – das ist vollkommen normal. Es ist noch kein ADC-Lotse vom Himmel gefallen. Dein Trainer wird dir während des Trainings beiseite stehen, Tipps geben oder ggf. selbst einmal auf der Frequenz übernehmen. Bei Fragen scheu dich nicht, diese zu stellen oder sie dir für das Debriefing zu merken.

Nach dem Training gibt es ein qualifiziertes Debriefing inkl. Screenshots und Analysen von deinem Trainer. Wir empfehlen dir hier, gut zuzuhören und dir deine Schwächen zu notieren, sodass du sie beim nächsten Mal verbessern kannst.

Schließlich wird dir der Trainer ein Fazit und eine Empfehlung geben – entweder noch ein Training oder die Prüfung. Es kann durchaus einige Trainings dauern, bis der Trainer dir eine Prüfung empfiehlt. Das ist ebenfalls normal und sollte dich nicht weiter demotivieren.

Aufgrund der hohen Nachfrage nach praktischen Trainings beträgt die aktuelle Wartezeit zwischen zwei praktischen Trainings 30 Tage. Nutze diese Zeit gut und lotse vor allem abends zur Peak-Zeit (ca. 18 – 21 Uhr) an deinem Flughafen, um fit zu bleiben.

DIE PRAKTISCHE ADC-PRÜFUNG

Du hast eine Prüfungsempfehlung bekommen? Herzlichen Glückwunsch – dies bedeutet, dass der Trainer ein gutes Gefühl hat, dass du die praktische ADC-Prüfung bestehen kannst.

Die praktische Prüfung ist vollkommen standardisiert, sodass jeder Prüfling gleich behandelt wird. Der Ablauf und die Regeln werden vom HQ Training Department festgelegt – das deutsche Training Department hat darauf keinen Einfluss. Die Prüfer handeln während des Exams im Auftrag vom HQ Training Department.

Alle Informationen zu Lotsenprüfungen in der deutschen Division findest du hier. Allgemeingültige Informationen von HQ auf Englisch zu ADC-Lotsenprüfungen findest du außerdem hier und hier.

Lies dir die Informationen dort sorgfältig durch – je besser du auf die Prüfung und den Ablauf vorbereitet bist, umso einfacher wird es.

Achte auch hier nach der Prüfung auf das Feedback deines Prüfers und beherzige es unabhängig vom Ausgang der Prüfung. Sollte es beim ersten Mal nicht klappen, mach dir keinen Kopf. Du kannst es immer wieder nach einer gewissen Wartezeit erneut versuchen.

Hast du es geschafft? Dann Herzlichen Glückwunsch – du hast den Weg vom Lotsen-Neuling bis zum ADC-Lotsen mit dem ersten goldenen Stern erfolgreich gemeistert. Darauf kannst du sehr stolz sein. Dein Weg ist hier hoffentlich noch nicht zu Ende – weiter geht es im Approach und letztlich im Center.