Langen Süd

Sektorbeschreibung

Der Langen Süd Sektor betreut die Einzelsektoren Dinkelsbühl, Neckar und Pfalz im unteren und die Sektoren Würzburg und Nattenheim im oberen Luftraum. In seinen Aufgabenbereich fallen die Anflüge nach Frankfurt über SPESA und RAMOB sowie  nach Stuttgart über LBU und BADSO. Dieser Sektor betreut fast alle Abflugrouten von Stuttgart sowie diverse Routen von Frankfurt kommend.

Zudem ist der Sektor zuständig für viele kleine Flughäfen wie zum Beispiel Mannheim, Saarbrücken und Frankfurt-Hahn, sowie die militärische Flugplätze wie Büchel (ETSB), Niederstetten (ETHN), Ramstein (ETAR) und Spangdahlem (ETAD).

Durch diesen Aufbau hat dieser Sektor ein breites und durchaus anspruchsvolles Verkehrsbild.

Zuständigkeit Flughafen Frankfurt (EDDF)

Sollte Frankfurt Approach (EDDF_APP) nicht online sein, so wird dessen Aufgabe vom S_CTR übernommen.
Ist auch letzterer nicht online, fällt die Zuständigkeit an N_CTR.

Es gilt folgende Reihenfolge: 1. EDDF_APP => 2. EDGG_S_CTR => 3. EDGG_N_CTR

Anflüge nach Frankfurt am Main aus Süden und Osten

Anflüge aus dem Süden über (ETASA – SPESA) und der Verkehr aus dem Osten über (ASPAT – SPESA) werden jeweils mit 10NM vom vorherigen Sektor vorgestaffelt. Nun besteht die Aufgabe, beide Verkehrsströme zu einem großen Verkehrsström mit einer Sequenzierung von 10NM an den Anfluglotsen zu übergeben. Die Flugzeuge werden vom Anfluglotsen bei SPESA auf FL110 erwartet. sollten mehrere Flugzeuge Richtung SPESA unterwegs sein, so dürfen diese nur auf FL110 freigegeben werden, sofern die angewiesene Geschwindigkeit die selbe oder die des hinteren geringer ist. 

Wenn der EDDF_APP  keinen Verkehr nach EDDF mehr annehmen kann, gibt es über dem Wegpunkt KOVAN ein veröffentlichtes Warteverfahren. Diese sollte im unwahrscheinlichen Fall, dass Flieger über einen längeren Zeitraum verzögert werden müssen, genutzt werden.

Im Falle das Rhein Radar den oberen Luftraum übernimmt sind 

Flugbewegungen via EMPAX aus dem oberen Luftraum  gemäß der LoA sinkend auf FL 250 freigegeben. Diese sind bereits für die jeweilige Arrival freigegeben und werden für den weiteren Sinkflug so schnell es geht freigegeben.

Wichtige Kreuzungspunkte mit An- und Abflüge im Süden und Osten von Frankfurt

• Anflüge / Abflüge Frankfurt im Bereich AMTIX: Anflüge unterhalb von Abflügen. Bei Bedarf leichte Steuerkursanpassungen für Abflügen nach rechts (Heading 135-160).
• Abflüge Frankfurt/Stuttgart im Bereich ROLSO: Abflüge Stuttgart jedenfalls oberhalb von Abflügen Frankfurt. Vorsicht mit Direktfreigaben für Abflüge Stuttgart Richtung Osten (direkt ROBEL etc.), diese verschieben den Kreuzungspunkt und blockieren sehr schnell unabhängige Steigflüge.
• Anflüge / Abflüge Frankfurt im Bereich WUR: Abflüge wann immer möglich oberhalb von Anflügen. Im Bedarfsfall (schlechte Steigraten) leichte Steuerkursanpassungen für Abflüge. Wenn frei von Konflikten Direktfreigabe mit München ACC koordinieren!
• Anflüge Stuttgart / Anflüge Frankfurt im Bereich WUR: Anflüge Stuttgart bleiben oberhalb der Maschinen nach Frankfurt. Nutzt intermediate Levels im Bereich FL 200 – FL 230 für Maschinen nach Stuttgart.

Wenn Frankfurt Arrival keinen Verkehr mehr annehmen kann, gibt es über dem Wegpunkt REKDI (INB 326°, RT, FL 140 – FL 240) ein veröffentlichtes Warteverfahren. Diese sollte im unwahrscheinlichen Fall, dass Flieger über einen längeren Zeitraum verzögert werden müssen, genutzt werden. Vergesst nicht, Nachbarsektoren ebenfalls umgehend zu informieren, damit diese entsprechende Warteverfahren aktivieren können.

An-/Abflüge Frankfurt aus Westen

Anflüge nach Frankfurt durchfliegen den Sektor Pfalz über die Airways T181/T856 – T180 bis zum Wegpunkt UNOKO und folgen anschließend der entsprechenden UNOKO STAR. Inbounds nach Frankfurt werden immer oberhalb der Anflüge nach Frankfurt-Hahn geführt. Bei geringem Verkehrsaufkommen sollten Direktfreigaben bis RAMOB genutzt werden. Sollten Anflüge nicht in der Lage sein die UNOKO STAR zu fliegen, werden diese über das Routing RAMOB DCT FFM auf FL 110 an Frankfurt Arrival übergeben. Weitere directs können mit Frankfurt Arrival individuell koordiniert werden.

Für Abflüge Frankfurt am Main mit guter Steigrate entlang der Abflugrouten „M und H“ (in Richtung Nordosten) ist ein ständiges „crossing release“ bis auf FL170 an den Sektor Taunus erteilt.

An-/Abflüge Frankfurt-Hahn

Anflüge nach Frankfurt-Hahn über ROLIS und Z658 werden immer unterhalb der Anflüge nach Frankfurt/Main geführt.

Bei Anflügen nach Frankfurt/Hahn über den Wegpunkt OLGIL gilt es darauf zu achten, dass diese oberhalb des Anflugsektors von Frankfurt am Main gehalten werden, solange nicht anderweitig mit Frankfurt Arrival koordiniert.

Bei 21 Betrieb gilt es bei Anflügen der Wirbelschleppenkategorie Heavy zu beachten, dass diese meist einen Backtrack auf der Piste durchführen müssen um diese verlassen zu können. Ggf. muss somit die Staffelung von Anflügen erhöht werden um Zeit für ein sicheres verlassen der Piste zu gewährleisten. Dabei muss je nach Verkehrssituation mit dem Tower koordiniert werden.

An-/Abflüge Saarbrücken

In Saarbrücken stehen Anflügen keine Anflugrouten (STARs) zur Verfügung. Aus diesem Grund ist vor allem bei Flügen via TOMPI darauf zu achten, rechtzeitig mit Steuerkursen oder Direktfreigaben zu arbeiten. Vor allem bei geringem Verkehrsaufkommen empfehlen sich Freigaben direkt nach ZWN VOR.

In Saarbrücken verfügt lediglich Piste 27 über ein Präzisionsanflug (ILS CAT I), sodass es sich dabei um die bevorzugte Betriebsrichtung handelt.

Abflüge haben bei schwachem Wind und geringem Verkehrsaufkommen nach vorheriger Absprache mit dem Lotsen die Möglichkeit auch entgegen der Betriebsrichtung zu starten um den Flugweg zu verkürzen. Dies muss zwischen Tower und Sektor Pfalz koordiniert werden. Des weiteren sind in Saarbrücken für Luftfahrzeuge der Wirbelschleppenkategorie Light und Medium Abflüge nach Sicht möglich, welche ebenfalls zuvor koordiniert werden müssen.

An-/Abflüge Zweibrücken

Der Flugplatz Zweibrücken (EDRZ) ist ein Infoplatz, besitzt eine RMZ und verfügt er über veröffentlichte IFR An- und Abflugverfahren. Somit werden IFR Flüge ebenfalls von Sektor Pfalz betreut. IFR Freigaben werden von Zweibrücken Info nach vorheriger Absprache mit Sektor Pfalz erteilt.

Für Anflüge auf Zweibrücken steht bei 03 Betrieb der Bereich südlich der deutsch-französischen Grenze zwischen GND und FL 85 zur Verfügung.

An-/Abflüge Luxemburg

Die meisten Abflüge von Luxemburg in Richtung Südosten und Osten erreichen den Sektor Pfalz über den Wegpunkt ASMOX und fliegen anschließend entlang der Luftstraßen Y891 und L607 bis nach RUDUS. Ausnahmen hiervon bilden Flüge nach Saarbrücken (via DISKI) sowie Flüge nach Frankfurt (via ASMOX und Y891-Y890). Flüge in den oberen Luftraum werden meist schon vor erreichen von RUDUS an den Upper übergeben.

Anflüge nach Luxemburg aus westlicher Richtung fliegen meist über RIDSU und NOKDI in den Sektor Pfalz ein und anschließend weiter über Z104 und T890 in Richtung BETEX. Direktfreigaben nach BETEX sind nur möglich, solang die ED-R 205 nicht genutzt wird.

Sektor Pfalz

Sektor Neckar

Sektor Dinkelsbühl