Militärische Übungsgebiete
Welche „Areas“ haben wir in Deutschland?
ED-R TRA
ED-R (TRA) sind zeitweilig reservierte Lufträume, welche gemäß dem Konzept der flexiblen Luftraumnutzung je nach Bedarf gebucht und genutzt werden können. TRAs sind in der Regel in mehrere Teilgebiete aufgeteilt, innerhalb welcher militärische Verfahren unabhängig voneinander trainiert werden können.
Auf IVAO sind die realen TRAs eins zu eins umgesetzt. Eine Buchung ist jeweils nur für die komplette ED-R möglich. Diese erfolgt über das Kontaktformular mit einer Anfrage im Regelfall mindestens 72 Stunden vor deren Nutzung. In dieser ist zu beschreiben, für welche Art von Training (Luftbetankung, Manöverübungen etc.) diese TRA benutzt werden möchte. Außerdem wäre es sinnvoll anzugeben, ob weitere Unterstützung in Form von ATC (APP, CRC etc.) oder Piloten (weitere Jets, Tanker etc.) benötigt wird. In Ausnahmen kann die Anfrage auch knapper erfolgen.
Das SO-Department meldet sich dann schnellstmöglich zurück.
MVPA North East
Die MVPA North East über Rostock Laage ist eine so genannte „Military Variable Profile Area“. Sie besteht aus 15 flexibel buchbaren Teilgebieten
Das bedeutet, dass jedes Teilgebiet einzeln gebucht und aktiviert werden kann. Die Buchung erfolgt analog zu den TRAs.
Im Folgenden eine Übersicht über die sich in Deutschland befindlichen TRAs und die MVPA North East.
Cross Border Area / EUC
Vom Typ “Cross Border Area” gibt es in Deutschland nur ein Gebiet – die EUC SEA 1 über der Nordsee.
Die EUC SEA 1 besteht aus 11 Teilgebieten, wovon sich 3 auf deutscher Seite und 8 auf niederländischer Seite befinden. Bei den 3 deutschen Teilgebieten handelt es sich um Gefahrengebiete (ED-D) und bei den 11 niederländischen Teilgebieten um zeitweilig reservierte Lufträume (ED-R TRA).
Buchbar ist die EUC Sea aktuell noch nicht.
Low Altitude Night Training Area (LANTA)
LANTA sind Übungsgebiete in niedrigen Höhen, welche bei Nacht genutzt werden können.
Sie werden üblicherweise von Kampfflugzeugen genutzt.
Im Folgenden eine Übersicht über die sich in Deutschland befindlichen LANTAs.
Luftbetankungsgebiete
In Deutschland gibt es 15 Luftbetankungsgebiete für die Luftbetankung mit Großtankern (z.B. KC135, A310 MRTT, A400M).
Diese befinden sich meistens in dafür zugehörigen TRAs.
Im Folgenden eine Übersicht über die sich in Deutschland befindlichen Luftbetankungsgebiete.
Hubschrauberflugkoordinierungsgebiete (HFCA)
Hubschrauberflugkoordinierungsgebiete sind Gebiete, welche zur sicheren Durchführung von Tiefflügen unter den Mindestflughöhen eingerichtet wurden.
Jeder dieser Flüge ist in der Realität mit dem jeweilig zuständigen Koordinierungsverband zu koordinieren.
Im Folgenden wird nur auf die HFCA Alpen eingegangen, da diese die einzige HFCA ist, welche besondere Einträge im Flugplan benötigt.
Die HFCA Alpen wird im Norden durch eine fest definierte Linie, im Süden durch die Landesgrenze, im Westen durch die Autobahn A96 und im Osten durch die Autobahn A8 begrenzt. Eine genaue Übersicht über die HFCA Alpen findet sich weiter unten.
Die HFCA Alpen ist in die B-Areas 1 bis 20 und die Low-Areas West, Centre und East aufgeteilt, wobei die B-Areas Gebirgsfluggebiete bezeichnen.
Die für die HFCA Alpen zuständige Koordinierungsstelle ist das Hubschraubergeschwader 64 Laupheim.
Bei einem Flug in der HFCA Alpen sollten im Flugplan mindestens folgende Einträge in das Feld 18 gemacht werden:
- Flugplanadressaten: ORGN/ETHLZPZX ETJAYVYX ETSIZPZX ETRAYCYX
- Zu nutzende B-/Low-Areas: z. B. RMK/LOW AREA WEST AREA B12
- Bei Flügen durch Täler ohne Tangieren von B-Areas: z. B. RMK/LOW AREA WEST VALLEY FLIGHT
In der Realität müssen die Piloten ein „face-to-face“ Briefing durchlaufen, um in einer HFCA fliegen zu dürfen. Dies ist auf IVAO jedoch nicht relevant.
Übersicht über die HFCA Alpen und ihre Teilgebiete:
Im Folgenden eine Übersicht über alle HFCA Gebiete in Deutschland.
Nachttiefflugsystem (NLFS)
Für die Durchführung von Nachttiefflügen (Hubschrauber ausgenommen) steht das Nachttiefflugsystem zur Verfügung. Es handelt es sich um zeitweilig aktives Flugbeschränkungsgebiet mit der Bezeichnung ED-R 150, welches sich über die gesamte Bundesrepublik erstreckt. In der Realität können Routen im NLFS von Montag bis Donnerstag von SS+45 bis 2300 nach Aktivierung benutzt werden. Das NLFS ist 5 NM breit. Das vertikale Profil variiert stark von Segment zu Segment , beträgt aber mindestens 500 ft AGL.
Im Folgenden eine Übersicht über das NLFS in Deutschland.
E-3A Verfahrensräume (Orbit Areas)
Die so genannten AWACS-Flugzeuge (Airborne Warning and Control System) fliegen im Normalfall in dafür vorgesehenen „Orbits“.
Diese sind Kreise mit fest definiertem Mittelpunkt und Radius.
Im Folgenden eine Übersicht über die E-3A Verfahrensräume in Deutschland.